من المواضيع المؤرقة كثيرا اثناء ركوب السيارة هو وجود رعشة

من المواضيع المؤرقة كثيرا اثناء ركوب السيارة هو وجود رعشة سواء فى الوقوف
 فى الإشارات او اثناء السير و نتعرف فى هذا الموضوع سويا على الأسباب التى تؤدى الى حدوث هذة الرعشة :
اولا قد تكون الرعشة من المحرك ذاتة او من العفشة (اجهزة التعليق) ما الفرق و كيف نتعرف عليها بسهولة.

·         وجود مشكلة فى دائرة الإشعال .
-------------------------------------
سواء البوجيهات او اسلاك البوجيهات او بوبينة الإشعال و هذا يؤدى الى عدم انتظام دوران المحرك و بالتالى حدوث الرعشة ايضا نشعر بضعف اداء المحرك اثناء السير و يمكن التعرف عليها بإبعاد سلك كل بوجية كل واحد على حد اثناء دوران المحرك على السلانسيه و عندما لا نشعر بتغيير فى حالة دوران المحرك عند ابعاد سلك معين يكون هناك مشكلة فى هذا البوجية او سلك البوجيه ويمكن بتبدبل السلك ان نعرف ان كانت المشكلة من السلك ام البوجيه (ملحوظه : قد تكون المشكله فى الرشاش الخاص بهذا البستم او توصيلاتة ).

·         وجود مشكلة فى دائرة الوقود .
---------------------------------
مثل انسداد فى فلتر البنزين ايضا ضعف فى طلمبة البنزين و اعتقد انه يمكن بالصيانة الدورية
تجنب حدوث مشاكل من انسداد فلتر البنزين و فى هذه الحالة نشعر بالرعشة فى السيارة
اثناء السير و على السرعات بالأخص حيث ان عدم توريد الوقود بصورة
كافية يؤدى الى حدوث الرعشة اثناء السير.

·         ايضا اختلاط البنزين بالمياة او بأى مواد اخرى قد يؤدى الى حدوث الرعشة
سواء اثناء السير او الوقوف.
-------------------------------
·         وجود مشكلة فى الرشاشات injectors سواء انسداد او خروج البنزين أكثر
من الطبيعى (تسييل) يسب رعشة على السلانسية

·         فى حالة اختلال فى كمية الهواء الداخلة الى المحرك بسبب انسداد فلتر
الهواء  او تلف فى اى من الحساسات يحدث رعشة ايضا  يتم التعرف
عليها بواسطة اجهزة التشخيص .

·         مشكلة فى نظام التعليق .

فى حالة تلف فى قواعد المحرك سواء وجود قطع او هبوط عن مستواها الطبيعى يؤدى
ذلك الى وجود رعشة اثناء الوقوف فى السلانسية .
·         فى حالة وجود تلف فى كبالن السيارة (الرأس الداخلية) يحدث رعشة اثاء السير
 وبالأخص عند التسارع و يظهر ايضا بصورة واضحة عند مطالع الكبارى
لوجود تحميل على عجل السيارة الأمامى .

هذا بخلاف ترصيص العجل و الذى يسبب رعشة اثناء السير و بالأخص فى السرعات العالية .

و قبل هذا كله يجب ان نلاحظ هل المشكلة حدثت بعد اصلاحات او اعمال فى
 السيارة مثل تغيير سير الكاتينة او اعمال بالعفشة او خلافة لانه من
 الممكن ان تؤدى بعض الإصلاحات الى حدوث مثل هذة المشاكل
لو لم تتم بصورة صحيحة لذلك يجب ان نسأل انفسنا
-- متى  -  اين – كيف – حدثت هذة المشكلة .

و يمكننا الأن بأجهزة بسيطة تشخيص اعطال المحرك بنفسك و متوفر العديد من الأجهزة التى تتصل بالبلوتوث على تليفونك المحمول و يعمل بواسطة برنامج يتم تحميلة من على الــ  pay store  مثل برنامج  : كاشف اعطال السيارة 
و يمكن مشاهدتها

على الرابط : 
http://arabicobd.com

او الرابط  :  https://www.facebook.com/Qualified.no1/photos/a.623747731024769.1073741828.621566337909575/836234239776116/?type=1&theater


www.facebook.com/Qualified.no1

تابع القراءة »

وقاية السيارة وعلاج مشاكل الصدأ بنفسك

ينتاب قائدى السيارات نوع من الخوف أحياناً من المشاكل الطارئة كوجود صدأ فى جزء أو أكثر من السيارة مما يلوح فى الأفق بتأكل بدن السيارة مستقبلاً.
وقد تتفاجأ في يوم من الأيام بوجود الصدأ في بعض الأماكن من سيارتك وخصوصاً هؤلاء الذي قاموا بشراء السيارات المستعملة ، وإذا كنت مهملاً لهذه الظاهرة فقد تواجه بعض المشاكل بسبب الصدأ الذي يتسبب في تآكل بدن السيارة مسبباً أعطالاً ومشاكل كبيرة وخصوصاً في مناطق الوصلات الرئيسية ومفاصل الأبواب والأغطية.
قد لا تكون في حاجة لزيارة ورش صيانة هيكل السيارة أو ورش طلاء السيارات لعلاج مشاكل الصدأ الخفيفة, وإذا كنت ممن يحبون الأعمال اليدوية الخفيفة فقد تجد متعة في صيانة سيارتك بنفسك.
عندما تقرر علاج مشاكل الصدأ في سيارتك وتوفرت لديك الظروف والمعدات المناسبة والوقت المناسب اتبع الخطوات التالية في عملية الصيانة  :

قبل البدء بأية خطوة تأكد من حصولك على معدات السلامة الضرورية كالقفازات والنظارات الواقية وقناع لحماية جهازك التنفسي من الغبار والصدأ المتطاير ورزاز الطلاء المستخدم.
قم بغسل المنطقة المتآكلة بالماء والصابون وجففها جيداً ثم وباستخدام جهاز السنفرة الكهربائي قم بإزالة الطلاء حول الصدأ مع الصدأ وتأكد من عملك بدقة بتمرير يدك على مكان العمل باستمرار. بعد الوصول إلى معدن السيارة استبدل قرص السنفرة بآخر خاص بالسطوح المعدنية وسيكون من الأفضل اختيارك للأقراص عالية النعومة حتى لا تتسبب بتآكل عميق في بدن السيارة، واعمل بحذر وببطء حتى تتخلص من أكبر مساحة من الصدأ ثم يمكنك استعمل الأحماض للتخلص من بقايا الصدأ ثم استعمل أوراق السنفرة يدوياً لإتمام العملية بكل حذر.
سيتوجب عليك قبل البدء بالطلاء تغطية الأجزاء السليمة المجاورة باستعمال أنواع معينة من مواد التغليف الكتيمة ولا تلجأ إلى ورق الجرائد الذي قد يتسبب في اختراق الطلاء له والتصاقه ببدن السيارة مع الطلاء أو على زجاج السيارة مما يسبب تواجد بقع تصعب إزالتها قد تضطر بسببها لإعادة الطلاء مرة أخرى، ثم تأكد من إلصاق ورق التغليف أو النايلون من جميع جوانبه مع التركيز على المنطقة المجاورة للمنطقة التي سوف تعمل عليها.
يجب أن تضع في البداية طبقة طلاء أساس مناسب لتغطية المعادن وحمايتها، يوجع على علب الطلاء تعليمات خاصة باستعماله عليك اتباعها والتي عادة ما تكون بمسح السطح المراد طلاؤه بمخفف الطلاء أو بمذيب أملاح. قم بتوزيع الطلاء الأساس على السطح بشكل متوازن وتفضل وسائل رش الطلاء التي تعطي طبقات رقيقة متجانسة. سيتوجب عليك رش الطلاء الأساس على طبقات تترك خلالها كل طبقة لبضعة دقائق حتى تجف قليلاً ثم تضيف الطبقة التالية، وبعد الانتهاء اترك الطلاء الأساس لمدة يوم كامل حتى يجف قبل القيام بالخطوات التالية (المدة اللازمة لجفافه مختلفة حسب الأنواع وعادة ما تكتب على علبة الطلاء).
بعد جفاف طلاء الأساس استخدم السنفرة الرطبة المخصصة لتلميع الأسطح مع غسل وتنظيف ورقة السنفرة وترطيبها بشكل مستمر. ثم ابدأ عملية الطلاء باستخدام طلاء بلون مناسب للون سيارتك وقد يتوجب عليك وضع عدة طبقات للحصول على اللون المناسب ثم اترك الطلاء لمدة 24 ساعة حتى يجف تماما قبل رفع ورق الحماية حول البقعة التي قمت بطلائها.
آخر عملية تقوم بها هي عملية صقل حواف الطلاء حتى يمتزج ويتجانس مع الطلاء القديم لسيارتك وقد يكون من الأفضل وضع طبقة من الطلاء الشفاف تسهم في تمازج البقعة الجديدة مع الطلاء الأصلي.
اترك السيارة في الظل لمدة يومين حتى يجف الطلاء تماماً ثم يمكنك غسل وتلميع السيارة وقيادتها ولا تستخدم الشمع على الطلاء الجديد إلا بعد شهر من إتمام عملية الطلاء.

نرجوا أن يكون الموضوع حاز على إعجابكم .

تابع القراءة »

إنتبه : تفشى ظاهرة البنزين المخلوط بالمياه الإكتشاف والحل

اكتشف العديد من قائدى السيارات فى الآونة الأخيرة أن بعض محطات الوقود ومن ذوى النفوس الفاسدة يقومون بخلط البنزين بالماء سواء بالقصد او نتيجة سوء الصيانة و تلف خزانات الوقود بالمحطات او خلطها بالسولار احيانا مما يؤدى الى توقف السيارة فجأة أو وجود تنتيشة او تقطيع فى حركة السيارة ثم التوقف تماماً عن السير وبالتالى حدوث تلفيات وأعطال كثيرة فى أجزاء مهمة بالسيارة نتيجة هذا الغش ، ومن هذه الأعطال :

1-  توقف السيارة عن السير

2 . تكون صدأ بخزان الوقود ( بارومه ) ويؤدى بدوره الى وجود ثقوب بأرضية الخزان  ينتج عنه تسرب الوقود خارج الخزان مما يعرض السيارة لخطر الحريق

3 . عدم انتظام دورة الإحتراق للمحرك مما يؤدى لكسر بعض أجزاءه الداخلية مثل عمود الكرنك والبساتم والبيلات ... وغيره

4 . تكون صدأ فى الأجزاء الداخلية فى المحرك مما يؤدى لإنخفاض كفاءته وقصر عمره الإفتراضى .

لو حدثت مشكلة ضعف اداء المحرك او تنتيشة او رجرجة تقطيع او توقف حركة محرك سيارتك  و كان ذلك بعد تزويد السيارة بالوقود .. انتبة فورا فقد يكون هناك سوائل اخرى دخلت اثناء تزويد الوقود و منها المياة او السولار .و قد تتلف كل من طلمبة البنزين او رشاشات البنزين او حساس الشكمان و عليك فورا القيام بالأتى :


·  تفريغ تنك البنزين و تنظيفة .
·  تغيير فلتر البنزين .
·  فك مسطرة الرشاشات و تنظيف مواسير البنزين .
·  ينصح بتنظيف الرشاشات على جهاز مخصص لذلك (متوفر فى بعض المراكز) .
·  ننصح بوضع كمية بنزين مع منظف رشاشات و ادارة المحرك لفترة بحيث يتم استهلاك
        ما يقارب 10 لتر بنزين و ذلك حتى نتأكد من عدم وجود اثار للمياة داخل الرشاشات او داخل
        طلمبة البنزين الأمر الذى يؤدى الى تلفها .


بصيغة أخرى :

1. سرعة سحب السيارة الى أقرب مركز خدمة
2. التخلص من الوقود المخلوط عن طريق فتح الطبة الموجودة أسفل الخزان
3. فك خزان الوقود وغسله ببنزين نقى ثم الكشف عليه للتأكد من عدم وجود
ثقوب فى أرضيته وقد نضطر لتغيير الخزان بالكامل فى هذه الحالة
4. تنظيف مواسير الوقود تنظيفاً جيداً بالهواء المضغوط
5. تغيير فلاتر الوقود بأخرى جديدة
6. فك وفحص وتنظيف طلمبة البنزين والبوجيهات والكاربراتير
مع تغيير مايلزم تغييره أى التالف منها .

قد تحتاج ايضا لمسح لمبة الأعطال و يمكن اجراء هذا بواسطه متخصص او يمكن اجراء ذلك بنفسك بواسطة جهاز كاشف اعطال السيارة و الذى يعمل بالغة العربية :

لمعلومات اكثر عن الجهاز افتح الرابط :

https://www.facebook.com/Qualified.no1/photos/pb.621566337909575.-2207520000.1417346202./836234239776116/?type=1&theater

تابع القراءة »

إطارات السيارة (كاوتش السيارة) وطرق المحافظة عليه لفترات طويلة

 

الحراره والاجواء القاسيه هيه اكبر مشكلة نواجهها في الوطن العربي والخليج بشكل خاص فالحراره تؤدي الى تمزق اطراف الاطار وجوانبه وتجعله ناعم الملمس على الطريق مما يؤدي الى انزلاق السيارة او إنفجار الاطار
ومن هنا جاء دور هذه المدونة .
 كيف تحافظ على إطارات السيارة اطول فترة ممكنة
من المتعارف عليه أن إطارات السيارة من اهم مسببات الحوادث وخاصة بالطرق السريعة وأهميتها واهمية المحافظة عليها للوصول الى اعلى درجات الامان اثناء انطلاق سيارتك ولمزيد من الشعور بالأمان أثناء القيادة
نقدم اليكم بعض الاجراءات السهلة  والغير مكلفة للحفاظ على إطارات السيارة لاطول فترة ممكنة وبحالة تبعث على الامان .
·  قم بالفحص الدورى لضغط الإطار مرة كل شهر فى فصل الصيف مع النزول بالمدة فى فصل الشتاء.
·  قم بضبط الإطار على درجة ضغط إذا فقد جزء من الهواء، وتعرف على الدرجة المطلوبة عن طريق أوراق السيارة التي تذكر قيمة ضغط الإطارات .
·  عليك بالفحص الدورى بالعين المجردة لسطح الإطار للتاكد من سلامته وعلى شكله وعدم وجود تأكل او تشققات واذا حدث  قم بتغييره بآخر فوراً .
·  افحص ضغط الهواء في الإطار الاحتياطي  مرة على الاقل  كل مدة لا تتعدى الثلاثة أشهربصفة دورية .
·  لابد من تبديل  مواقع الإطارات في السيارة عند استخدامه لمسافة  15 الف كيلو متر  فهذا يحافظ علىها ويطيل عمره .
·  لا تتاخر فى الذهاب الى المختص سواء مركز الصيانة او ورشة اصلاح الإطارات فى حالة سماعك لاى صوت غير طبيعى ناتج من احتكاك الإطارات  بالأرض
·  لاتنس فحص الإطارات  بحثاً عن شقوق وانتفاخات وأي علامات تدل على وجود خطر وشيك للإطار ولا تقلق لوجود تشققات سطحية بسيطه.
·  تجنب الوقوف على أسطح غير متساوية او حوا ف متعرجة او حادة عند ركن السيارة وخاصة لفترات طويلة .
·  يجب استخدام ملمعات الإطارات وخاصة الزيتية حيث تساعد على المحافظة على ليونة وعدم جفاف السطح الخارجى للإطار.
·  هناك بعض التجارب على فترات للتأكد من صلاحية الإطارات للاستخدام وهى عن طريق  دس او حشر   قطعة نقود معدنية داخل تجويف سطح الإطار فإذا اختفى جزء منها فهذا يعني أن الإطار لا يزال مناسباً للاستخدام.

و اخيرا اعلم ان للإطار تاريخ إنتاج و قوة تحمل للوزن و اقصى سرعة يجب ان يتحرك بها و المعلومات هذه تجدها على صفحة الرابط التالى :

http://qualified1.blogspot.com/2013/12/blog-post_6.html

تابع القراءة »

الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة السيارات وعلاجها

الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة السيارات وعلاجها

( علاج السخونة الزائدة في المحرك )

 أولاً : من الحقائق العلميــة
·        يتم استخدام 15 : 20 % من طاقة الاحتراق الداخلي في تسيير السيارة
·        ويتم فقد 35 % علي هيئة حرارة مفقودة مع غازات العادم
·        ويتم استهلاك 10 % في الأحتكاك وفي الوصلات الميكانيكية
·        ويبقي حوالي 35 % وهي ما تسبب الحرارة والمطلوب التخلص منها بالتبريد

ومن هنا يتضح أهمية دورة التبريد
ويجب ان تكوم دورة التبريد محكمة ونظيفة حتي تعمل بكفائة عالية
وكما للصيانة الدورية دور هام ومباشر علي هذة الدورة بالتحديد .

من الأجزاء المحتمل تغيرها :-
الثرموثتات- موتور المروحة الكهربية- غطاء الرداتير - صباع حرارة-
– طرمبة المياة – المروحة البلاستيكية أو الحديدية إن أصبحت زعانفها
 مفروشة أو مكسورة ( لنوع الألمونيوم ) .

خراطيم التبريد

اولا نبدأ بالرداتير ( المشع ) :-
نقوم بتنظيفة باستخدام فرشاه سلك - ونفحص واجهة الرداتير
جيدا لملاحظة عدم إنسداد الجسم الأمامي للرديتر بفعل إلتصاقه بجسم أو نتيجة ظربه أو نتيجة الهواء  المصحوب بالرمال القوية أونلاحظ وجود صدأ او تاّكل مما يدل علي وجود تسريب دقيق
ومن الممكن استخدام مانع التسرب leak stop لحل المشكلة.

ثانيا : غطاء الرداتير ( او غطاء القربة )
نختبر الغطاء بتوصيلة بجهاز احكام دورة التبريد وهو عبارة عن مضخة هواء وعلية مقياس الضغط وفي نهايتة خرطوم مركب علية غطاء يماثل غطاء الرداتير – ويأتي مع الجهاز جاهز لاختبار غطاء الرداتير المراد اختبارة .
وعند توصيل الغطاء المراد اختبارة بالجهاز-نقوم بالضغط علي الجهاز عدة مرات حتي يرتفع الضغط الي 0.5 بار ونقوم بالانتظار خمس دقايق مثلا- ومن المفترض ان الضغط يظل ثابت بعد مرور الخمس دقايق-مما يدل علي عدم وجود تسريب , اما لو الضغط قل بعد مرور الخمس دقايق فلابد من تغيير الغطاء
ومن المعروف ايضا بان الغطاء يفتح تلقائيا عند ارتفاع الضغط داخل الدورة وهذا الضغط أعلي من 1.0 بار ومن الممكن الرجوع الي كتالوج السيارة والاطلاع علي القيمة بالتحديد . ( إن أصبح فتح الغطاء عند ضغط أقل من 1.0 بار يعمل على تفريغ ماء الرديتر للخارج وبذلك سترتفع حرارة المحرك )

ثالثا: الثرموثتات :
الهدف منها هو الاسراع من تسخين السيارة في الاجواء الباردة وذلك يرجع الي ان الثرموثتات تغلق مسار الماء من الطرمبة(المضخة) الي الرداتير ولا تفتح الا بعد وصول المياه لدرجة حرارة معينة.

رابعا : القابض الحراري للمروحة :
من الممكن التحري عنة . ندير السيارة ونراقب
 موعد تشغيل المروحة والذي لا يجب ان يزيد عن 10 دقائق.

خامسا : المروحة الكهربائية :
تعمل عن طريق مفتاح حراري زمني ( صباع حرارة) موجود في خزان الرداتير.

ومن عيوب عدم دوران المروحة ..... الأسباب
·        وجود مشكلة في فيوز المروحة .
·        وجود مشكلة في الموتور الكهربي الخاص بالمروحة .
·        وجود مشكلة في مفتاح الحرارة الزمني .

سادسا الكشف عن تسربات مياه :
نوصل جهاز أحكام دورة التبريد ونلاحظ وجود أي تسريب
فمعني ذلك ان هناك عيب داخلي بسبب الاتي :
·        أعوجاج غطاء وش السلندر
·        أو وجود شرخ في وش السلندر
·        أو وجود شرخ في الفارغة نفسها ( البلوك)

ولاختبار ذلك نختبر لون الزيت
اذا كان تسرب الماء كبير فان لون الزيت سوف يشبة الطحينة(بني فاتح)
اذا كان تسرب الماء قليل- فيمكن نثر بعض قطرات علي فرن الشكمان وسوف
نسمع صوت (طشة) يشبة سقوط الماء في الزيت المقدوح .
ومن الممكن استخدام جهاز تحليل غازات العادم والذي يمكنا من التحري من وجود ابخرة زيت مع بخار الماء ام لا (وذلك بوضعة فوق فتحة القربة)

نصيحة هامة جداً :
يجب استخدام ماء مبرد ذو نوعية عالية الجودة-ونتجنب الانواع قليلة الجودة – حيث الانواع قليلة الجودة تسبب تأكل في دورة التبريد وخصوصا يصيب طرمبة المياة او يحدث تأكل في ريش الطرمبة نفسها مما يققل فعاليتها.
كما أن محركات الحديد يجب إستعمال ماء لدييتر أخضر لها
والمحركات الألمونيوم يجب إستعمل ماء أصفر / أحمر / أزرق .

نصيحة هامة جداً :
هناك ما يعرف بطبب المحرك وهي مصنوعة من النحاس- لابد
من تغيرها بعد 10 سنوات من عمر السيارة لانة غالبا هذا هو العمر الافتراضي لها.

وبهذا اكون قد وضحت بعض من اسباب ارتفاع حرارة السيارة وعلاجها
الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة السيارات وعلاجها
( علاج السخونة الزائدة في المحرك)

تابع القراءة »

علاج زجاج السيارة بالطرق الحديثة أو تغييره

إهتمام قائدى المركبات بزجاج السيارة وإتباع إجراءات الصيانة الدورية له شئ هام للحفاظ عليه ومن المتعارف عليه ان زجاج السيارة الامامى والخلفى " البربريز " جزء هام من اجزاء السيارة وله اهمية كبيرة فى المحافظة على السلامة والامان فهو بمثابة عين قائد السيارة التى يقود بها فلو حدث به اى مشاكل مثل سرطان الزجاج او كسر بسيط امتد او حتى عدم نظافته يؤدى الى عدم الوضوح  كل هذا يحجب الرؤية عن السائق لذلك فهو لا يقل فى الاهمية عن الأجزاء الميكانيكية والكهربائية بالسيارة وهنا نتسائل هل له مدة صلاحية بعدها لابد من تغييره ومتى يمكن اصلاحة ؟

عدم مسح الزجاج الامامى والخلفى بقطعة قماش خشنه ويفضل النسيج الناعم او قطعة اسفنج وذلك بعد رفع المساحات كما لابد من تنظيف الاتربة من على الزجاج بفرشاة ناعمة اولاً ثم يصب علية الماء او المواد المخصصة لتنظيف الزجاج ويجفف بورق ناعم او اسفنجة للتلميع .

تجنب الوقوف بالسيارة اسفل الابنية التى تحت الانشاء حتى لا يتعرض زجاج السيارة للكسر نتيجة تساقط ادوات البناء عليها

ضرورة تغطية الزجاج الامامى والخلفى بعازل مثل الكارتون للمحافظة علية من اشعة الشمس فى الصيف ومن قطع الثلج فى اثناء المطر بالشتاء كما لابد من فتح الهوايات الداخلية لصالون السيارة او ترك مسافة قليله جداً عند غلق النوافذ خاصة عند ارتفاع درجات الحرارة .

تجنب السفر على الطرق الصحراوية عند هبوب الرياح والعواصف حتى لا يتأثر زجاج السيارة بحبات الرمال سواء الموجودة بالرياح والعواصف او الرمال والزلط التى يتساقط من السيارات النقل على الطريق وما اكثرهم والتى تحدث صنفرة للزجاج او نقرات او لا قدر الله كسر مما يؤثر على الرؤية ويضعفها ويتسبب فى وقوع الحوادث .

اعلم ان زجاج السيارة عمرة يتوقف على حالته بمعنى انه اذا كان الزجاج به صنفرة وخدوش او كسر كبير يصعب اصلاحه او عدة نقرات او شروخ كبيرة انتشرت على سطح الزجاج باكمله او اصيب بسرطان الزجاج كل هذا  يؤثر على وضوح الرؤية هنا يكون عمرة انتهى ولابد من تغييره كاملاً  ولكن هناك بعض العيوب يمكن اصلاحها باقل التكاليف فى شركات متخصصة لأصلاح الشروخ والنقرات الخفيفه وقد انتشرت منذ فترة طويله حيث تقوم هذه الشركات بحقن شروخ الزجاج بخامات معينه بواسطة اجهزة الكترونية حديثة تصلح الزجاج بل يقال ان هذه المنطقة التى تم حقنها تكون اشد واقل عرضة للشرخ مرة اخرى ولا يوجد لها اثار واضحة تؤثر على الرؤية وانما ليس كل النقر ولا الشروخ تصلح للحقن فهناك فنيين متخصصين يقومون بمعاينة الشرخ ويقررون إمكانية الاصلاح من عدمه وفى الحالتين مصلحة لقائد السيارة .

www.facebook.com/Qualified.no1

تابع القراءة »

أفضل الوسائل لتوفير استهلاك وقود السيارة

هل انتهى الزمن الذي لم يكن فيه السائق يهتم كثيرا بمعدل استهلاك السيارة للوقود بسبب انخفاض أسعاره. ففي السنوات القليلة الماضية أصبحت أسعار الوقود المرتفعة صداعا مزمنا في رأس كل من شركات السيارات وسائقيها على السواء، وإذا كانت الشركات العاملة في السوق تتسابق من أجل جذب العملاء إلى سياراتها باعتبارها الأكثر اقتصادا في استهلاك الوقود فإن هناك مجموعة من النصائح التي يمكن من خلالها الحد من فاتورة استهلاك الوقود بنسبة ربما تصل إلى أكثر من 20 في المئة وهو ما يعني توفير مبلغ كبير في ضوء ارتفاع الاسعار.

 نأتى الى الإرشادات حول كيفية تحقيق  أعلى فاعلية ممكنة فى استهلاك الوقود والتنقل بسلامة وأمان

 ومن المعروف أن الاستهلاك الاقتصادى للوقود فى كل سيارة يتأثر بكيفية قيادتك، واهتمامك بالسيارة، فتغيير عادات القيادة والصيانة الجيدة للسيارة ، من شأنهما أن يحدثا فارقاً ملحوظاً فى مستوى الفاعلية فى استهلاك الوقود ،فمثلا كيفية توضيب الأمتعة فى السيارة قد يصنع فارقاً كبيراً فى توفير الوقود خلال الرحلات الطويلة

 وإليك الآن بعض النصائح لجعل سيارتك أقل استهلاكاً للوقود.


اولا تقليص وزن الحمولة

 مما لا شك فيه أن التوفير فى استهلاك الوقود ليس مرتبطاً فقط بالمسافة التى تقطعها السيارة، بل بكيفية تحميلها أيضاً، فوضع بعض الأشياء الثقيلة فى السيارة يجعلها تبذل جهداً أكبر على الطريق، وبالتالى يؤدى إلى استهلاك مزيد من الوقود، وعليك أن تعلم أن كل 100 كجم من الحمولة توازى نصف لتر أكثر من الوقود فى كل 100 كم (بزيادة 2%)، وتزداد هذه النسبة فى السيارات الأصغر حجماً. لذلك قبل أن تنطلق على الطريق، أفرغ السيارة من كل الأغراض التى لا تحتاجها. وللعلم مثلا يبلغ وزن دراجة الأطفال إلى 15 كجم، ومثل هذه الأشياء تزيد من حمولة السيارة دون ان ندرى  وبالتالى زيادة استهلاك الوقود.


ثانيا التوضيب المدروس للأمتعة

 من المعروف أن توزيع وزن الأمتعة فى السيارة يحسن نعومة القيادة، ويستخدم وقوداً أقل. وضغط الدقائق الأخيرة قبل السفر أو الانطلاق يستدعى أحياناً توضيب الأمتعة فى السيارة بشكل عشوائى ووضع كل شىء فى صندوق الأمتعة أو الشنطة، والحقيقة أن الأمتعة الثقيلة مكانها فى عمق الصندوق أى فى أقرب نقطة ممكنة إلى المقعد الخلفى، بينما يتوجب وضع الأمتعة الأقل وزناً فى المساحة المتبقية من الصندوق بشكل مدمج ومحكم قدر الإمكان .


ثالثا القيادة السلسة

 يمكن للقيادة السلسة تحسين استهلاك الوقود بنسبة 20%، والتسارع المدروس أو تثبيت سرعة السيارة أكثر فاعلية من التسارع المتزايد والتباطؤ المفاجئ بشكل متكرر، وتذكّر أنه كلما زادت سرعة السيارة زاد استهلاكها للوقود، فإذا كانت سيارتك مزودة بنظام تثبيت السرعة استخدمه، فهذا النظام يختار دائماً أفضل سرعة وأفضل مستوى دفع خلال القيادة.


رابعا الفرملة الفعالة

 اعلم أن كثرة استخدام الفرامل تعنى خسارة طاقة الوقود التى تحرق فى تحريك السيارة، فتجنب الفرملة غير الضرورية قدر الإمكان وحاول قيادة سيارتك بوتيرة ثابتة، وحافظ على مسافة كافية بينك وبين السيارة التى أمامك لتفادى الحاجة إلى الفرملة الطارئة، وعلى الطرقات المنحدرة استخدم ناقل الحركة للحفاظ على سرعة سيارتك أو تخفيضها بدلاً من الفرملة أو وضع ناقل الحركة على السرعة المعادلة.


خامسا التبريد خلال السير

 من المعروف أن إبقاء النوافذ مفتوحة على الطرقات السريعة يزيد ضغط الهواء فى سيارتك فتصبح مثل المظلة الهوائية التى تخفف سرعة اندفاعك، وتستهلك بالتالى المزيد من الوقود، فمن الضرورى غلق النوافذ على السرعات التى تزيد على 30 كيلومتراً فى الساعة، واستخدام تكييف الهواء عند الضرورة فقط .


سادسا الصيانة الدورية

 يعتبر المحرك بمثابة الروح لسيارتك، لذلك يجب أن يكون فى وضع جيد على الدوام وبسبب الحمولة الأثقل خلال الرحلات فيجب تعديل ضغط الهواء فى الإطارات التى تؤثر بشكل مباشر على استهلاك سيارتك للوقود، فالإطارات التى يقل الضغط فى داخلها عن المعدل المثالى تجعل المحرك يعمل بجهد أكبر، ومن الضرورى المحافظة على نظافة سيارتك، وتأكد من أن كل منافذ الهواء نظيفة ومفتوحة، واضمن لمحرك سيارتك التنفس بالشكل المناسب، وبادر إلى غسل سيارتك بشكل دورى، خاصة المساحات المحيطة بالعجلات تحت الرفارف التى يمكنها أن تستوعب كيلوجراماً من الأوحال، واحرص على إجراء الفحوص اللازمة للسيارة فى أوقاتها، واستخدم الزيوت وسوائل التبريد الموصى بها، وتحقق من مستوياتها، واحرص على تنظيف الفلاتر بصورة منتظمة، كل ذلك من شأنه أن يقلل استهلاك الوقود

 

تابع القراءة »

حلول لمشاكل زيادة استهلاك زيت المحرك

حل مثالى لمشكلة زيادة استهلاك زيت المحرك

تتعرض السيارات لمشكلة زيادة استهلاك زيت المحرك،
والمقصود بها نقص زيت المحرك كل فترة أو عند قطع مسافة معينة.

فبينما تستهلك معظم المحركات الجديدة ربع لتر زيت تقريبا لقطع مسافة 5000 كيلو و بالأخص مع الزيوت الصناعية ، إلا أن بعضها لا يستهلك زيتاً تقريباً، ولكن مع قطع المزيد من المسافات يبدأ التآكل واستهلاك الزيت بالتصاعد. و هذا الإستهلاك للزيت يعتبر امرا مقبولا بالنسبة للمحركات التي تقطع مسافات كبيرة و فى الظروف الشاقه  ولكن مع مرور الوقت فقد يزداد معدل الاستهلاك وربما يصل الى ضعف هذه الكمية. وعندها سيبدأ الدخان الأزرق يخرج من العادم، وهذه علامة مميزة على أن المحرك يستهلك كمية كبيرة من الزيت.

هل من داع للقلق؟ 

إن القلق من هذه المشكلة، وأهمية المبادرة في علاجها تعتمد على الميزانية المتوفرة، وقيمة المركبة، وتقدير المشاكل الأخرى التي قد تتسبب فيها مشكلة استهلاك زيت المحرك، فالمحرك الذي يحرق الزيت سيتسبب بتلوث شمعات الاشتعال, وهذا بدوره سيتسبب بعدم اشتعال المزيج في الاسطوانة، وزيادة العادم ومن المحتمل أن تتضرر علبة البيئة  (الكتاليتك) الذي يخلصه من أقصى قدر من المواد الضارة المقذوفة للجو و يتسبب فى انسداد علبة البيئة كذلك فإن المحرك الذي يحرق الزيت لن يجتاز اختبار العادم (الفحص الدوري) لارتفاع نسبة الهايدروكاربونات.
وإذا كان المحرك يستهلك الزيت بسبب التسرباتمن الأويل سيلات او الجوانات وعاء الزيت (كرتير الزيت) و اويل سيلات الكرنك الأمامى و الخلفى فإن هذه المشكلة يمكن إصلاحها بواسطة تغيير هذه الأويل سيلات .
وإذا كانت قيمة المركبة كبيرة والميزانية تسمح بعملية الإصلاح فالأفضل المبادرة لإتمام الإصلاحات وحل المشكلة بشكل نهائي تجنبا لأي مشكلة أخرى لم تكن في الحسبان .

ما اسباب استهلاك الزيت ؟

استهلاك الزيت يعتمد أساساً على أمرين: أدلة الصمامات وحلقات المكبس. فإذا كانت أدلة الصمامات متآكلة، أو كان هناك فجوة وفراغ كبير جداً بين سيقان الصمامات والأدلة، أو كانت مانعات تسرب الصمام متآكلة أو متشققة أو مفقودة أو مكسورة أو منصوبة بطريقة غير صحيحة، فإن المحرك سيمتص الزيت الموجود أسفل الأدلة ليقذف به إلى الاسطوانات. وقد يبقى المحرك محافظاً على نسبة الانضغاط لكنه سيستعمل نسبة كبيرة من الزيت .
وبالنسبة لأدلة الصمامات المتآكلة فإن بالإمكان تجديدها بعدة طرق. أحدها إزالة نسبة من محيط الدليل (الخراطة) ونصب بطانات دليل من البرونز أو حديد الصب. وبالنسبة لرؤوس الاسطوانات المصنوعة من الألمنيوم فإن أدلة الصمامات الأصلية يمكن رفعها واستبدالها بواحدة جديدة. أما بالنسبة لرؤوس الاسطوانات المصنوعة من حديد الصب فإن الأدلة يمكن أن تزال بتوسيع الثقوب لتقبل صمامات جديدة مع سيقان أكبر حجماً.
وإذا كان حرق الزيت ناجماً عن حلقات مكبس مكسورة، أو تآكل في الاسطوانات، فإن المحرك سيكون له نسبة انضغاط منخفضة. والعلاج الوحيد هنا هو حفر أو توسيع الاسطوانات مع استبدال حلقات المكابس المكسورة أو المتآكلة.
كذلك يمكن لاحتراق الزيت أن يحدث إذا كانت الاسطوانات في المحرك الذي تم إعادة تأهيله حديثاً لم يتم صقلها (الخرط) بشكل صحيح فأصبحت خشنة جداً أو ناعمة جداً، أو إذا كانت حلقات المكبس قد نصبت بالمقلوب، أو التوت في المكابس، أو كانت فجوات النهاية كبيرة جداً.

حل سحري

لا يوجد حل سحري لوقف احتراق زيت المحرك، لكن بعض مضافات غلاف عمود المرفق يمكن أن تبطئ استهلاك الزيت، كما أن الانتقال إلى زيت محرك أعلى لزوجة قليلاً ( مثل الانتقال من النوع الذي يحمل اللزوجة 5W-30 إلى 10W-30 أو 10W-40 ) قد يساعد أيضاً على خفض استهلاك الزيت .
وبالنسبة للمحرك الذي يستهلك الزيت بسبب التسرب، فإن التسرب يجب أن يصلح لوقف الفقد في الزيت. ولمعالجة المشكلة يجب تغيير اى اويل سيلات يأتى منها التسريب وهذا ليس صعبا، ولكن اويل سيلات مقدمة و نهاية عمود المرفق يمكن أن تتطلب الكثير من التفكيك خاصة اويل سيلات الزيت الخاصة بعمود المرفق الرئيسي الخلفية، وقد يكون من الخيارات البديلة عن ذلك هو إضافة بعض أنواع المواد المانعة لتسرب غلاف عمود المرفق، أو الانتقال إلى زيت محرك يدوم لأميال أطول يحتوي على مواد إضافية لمنع التسرب.
إذا كان المحرك يستهلك الزيت بسبب أدلة الصمام التالفة أو اويل سيلات أدلة الصمام، فمن الممكن استبدالها فقط مع العلم انه قد تظهر اصوات نتيجة حبك المحرك من اعلى (وش السلندر)و فى هذه الحالة ننصح بالقيام بعمل عمرة للمحرك بالكامل

تابع القراءة »

كيف تقود سيارتك فى آمان خلال فصل الشتاء

كيف تقود سيارتك فى آمان خلال فصل الشتاء

مر الشتاء وآتى غيره من شتاء ، وهطلت الأمطار الغزيرة في أماكن متفرقة من مصر، بالإضافة لدول عربية أخرى شقيقة. والقيادة أثناء هطول الأمطار تكون صعبة محفوفة بالمخاطر، لذلك تنتج عنها العديد من حوادث الطرق.

إذا اضطررت لقيادة سيارتك على الطرق الزلقة المبتلة أثناء أو عقب هطول الأمطار، عليك أن تتوخى الحذر الشديد وتتبع قواعد الأمان التالية حتى تصل إلى وجهتك بسلام:

نصائح لقيادة أمنة في فصل الشتاء

1. السيارة
يجب فحص المساحات ورشاش المساحات وتنظيف زجاج السيارة الأمامي، الخلفي، النوافذ والمصابيح لرؤية أفضل .
فرامل السيارة يجب ان تغطي الدواسات في السيارة طبقة مطاطية تمنع انزلاق الأحذية المبتلة أثناء القيادة.
يجب فحص الأخاديد في الإطارات فوظيفتها استنزاف المياه ومنع الهواء في الإطارات، والحد الأدنى لعمق الأخاديد لتكون فعالة هو 3 ملم.

2. راحة السائق
على السائق أن يبقى بملابس مريحة أثناء القيادة تمكنه من الحركة بحرية  وارتداء أحذية خفيفة تمكنه من الشعور بالدواسات وخاصة أثناء فصل الشتاء، ويجب المحافظة على درجة حرارة لطيفة داخل السيارة مع ترك نافذة واحدة مفتوحة قليلا لدخول الهواء النقي.

3. حفظ مسافة بين السيارات
عادة ما تكون مسافة الفرملة أثناء الشتاء أطول لأن الشارع رطب، لذا يوصى بأن يحافظ السائق على مسافة أبعد بينه وبين السيارة أمامه، كما يجب ترك السيارة مسافة مناسبة  في الخلف.

4. الرؤية
عادة ما تكون الرؤية أكثر صعوبة في الشتاء بسبب الأمطار والضباب وبالتالي قد تكون هناك عقبات أثناء السفر لذا يوصى بالقيادة ببطء اكثر والتركيز أكثر ليكون رد الفعل جيد أكثر إذا ما اضطر السائق للفرملة .

5. القيادة بسرعة منخفضة
يوصى بالقيادة بسرعة منخفضة أكثر من المعتاد، لأن الشارع يكون رطب في الشتاء ومسافة الفرملة أطول من العادة، فإيقاف السيارة بسرعة منخفضة أسهل من إيقافها بعد السرعة العالية وخطر الأنزلاق.

6. التجمعات المائية في الشارع
عندما تمر السيارة فوق تجمع مائي يجب العبور ببطء لكي لا تدخل المياه في الإطارات، خاصة إذا كانت غير جيدة وعند الخروج يجب الضغط على دواسة الفرامل لمدة 3-2 ثواني للتأكد من خروج المياه إذا دخلت. 

7. إنطلاق السيارة
نظرا لكون الشارع رطب في الشتاء فإن السيطرة على المقود تكون أضعف من المعتاد وهناك خطر يهدد بفقدان السيطرة على الإطارات إذا انطلق السائق بسرعة، لذا يوصى بالإنطلاق بتأني وبشكل تدريجي.

8. الفرملة في حالات مفاجئة
على السائق ان يدوس على دواسة الفرامل بشكل تدريجي لكي يتجنب خطر الإنزلاق، ويذكر أن وجود جهاز ABS في السيارة يساعد على استمرار السفر والوقوف التدريجي، ويبقى أن يحافظ السائق على ثبات السيارة.

تابع القراءة »

كيف تختار سيارتك التى تحتاجها ؟

إن العثور على السيارة المثالية بالنسبة لك وشرائها ليست بالمهمة السهلة، فهناك العديد من القرارات التي يجب اتخاذها والعديد من الخيارات التي يجب الاطلاع عليها، ناهيك عن تشكية الألوان التي يجب الاختيار من بينها، كما أن السعر هو عامل رئيسي بكل تأكيد بالإضافة إلى معدل استخدامك للسيارة التي تريد شرائها. وسواء أكنت تريد شراء سيارة جديدة أم مستعملة من شخص عادي أم من معرض لبيع السيارات فإن معرفة ما هي السيارة التي تريدها هو العامل الأهم لشراء السيارة التي تناسبك،

في هذا التقرير خطوات بسيطة وسهلة لإنجاز هذه المهمة.
---------------------------------------------------------
1. حضّر قائمة بما تبحث عنه في السيارة ولماذا ستستخدمها.
2. رتّب القائمة حسب أهمية المعايير بالنسبة لك.
3. فكّر بحسنات وسيئات شراء سيارة جديدة.

الحسنات:
1- حرّية الاختيار: حيث يمكنك شراء سيارة أحلامك بدلاً من أن تحصر نفسك بالسيارات المستعملة المتوفرة في السوق.
2- خيارات تمويلية أفضل: إذا قررت شراء سيارة جديدة فإن خيارات التمويل ستكون أفضل من خيارات تمويل سيارة مستعملة.
3- الحصول على ميزات جديدة: حيث تتمتع جميع السيارات الجديدة بأحدث ما توصلت له التكنولوجيا.
4- معرفة ما قمت بشرائه: فأنت تشتري سيارة جديدة لم يستخدمها أحد من قبل وخالية من المشاكل، لأن شراء سيارة مستعملة قد يسبب لك المتاعب لاحقاً فقد يكون فيها مشاكل لا تظهر إلا بعد فترة من الاستعمال.

السيئات:
1- إنفاق المزيد من النقود: بالتأكيد أن سعر السيارة الجديدة أكبر من سعر السيارة المستعملة.
2- فقدان القيمة الفوري: فحالما تشتري سيارتك الجديدة وتخرج بها من الوكالة فإنها ستفقد 11% من سعرها على الأقل.
3- تكاليف تأمين مرتفعة: مما لا شك فيه أن كلفة تأمين السيارة الجديدة أعلى من كلفة تأمين السيارة المستعملة.

4. فكّر بحسنات وسيئات شراء سيارة مستعملة وهي:
-----------------------------------------------------
الحسنات:
1- السعر أقل: فشراء سيارة جديدة من الوكالة سيكلفك مبلغاً كبيراً بكل تأكيد، في حين أن شراء نفس السيارة مستعملة سيكلفك مبلغاً أقل بكثير.
2- أسعار تأمين أفضل: تعرف شركات التأمين بأن سائقي السيارات المستعملة ينتبهون أكثر أثناء قيادة سياراتهم ويضعون أسعار التأمين بناءً على ذلك.
- فقدان قيمة أقل: ستنخفض قيمة سيارتك بشكل أقل إذا ما اشتريتها مستعملة لأن قيمتها عندما انخفضت أول مرة كانت مرتفعة.

السيئات:
1- تكاليف صيانة أعلى وصيانة أكثر: تحتاج السيارات المستعملة عادةً للصيانة أكثر من السيارات الجديدة وبتكاليف أعلى.
2- تاريخ ميكانيكي وحوادث غير معروف: عندما تشتري سيارة مستعملة فإنك لن تحصل بالضرورة على أية معلومات عمن قادها قبلك ومتى كانت تخضع للصيانة أو ما إذا تعرضت لحوادث أم لا.

5. حدد ميزانيتك
---------------------
ضع لنفسك ميزانية بغض النظر عن المبلغ الذي ستنفقه أو نوع السيارة التي تريد شرائها، فهذه الخطوة ستجنبك إنفاق مبلغ أكثر من اللازم وستجعلك تعرف متى ولماذا ستنسحب من التفاوض حول السيارة إذا لم تعجبك الصفقة.

6. ابحث عن الموديلات التي تناسب معاييرك وميزانيتك
---------------------------------------------------------
بعد أن تقرر المعايير والميزانية التي ستبحث عن سيارتك بناءً عليها تكون قد وصلت لمرحلة بدء البحث عن السيارة التي تناسبك، وعندها ابحث في كل مكان مثل معارض السيارات والمواقع الإلكترونية المتخصصة ببيع السيارات والإعلانات المبوبة،

لكن تذكر النقطتين التاليتين:
----------------------------
1- ابحث في الإنترنت قدر المستطاع، فأكثر الكوابيس إزعاجاً لتجار السيارات هو مشترٍ يعرف ماذا يريد ويعرف الموديلات المتوفرة وفقاً لميزانيته، والبحث عبر الإنترنت سيساعدك في الوصول لهذه المرحلة.
2- قم بحفظ نتائج بحثك الأولية، لأن ذلك سيساعدك كنقطة مرجعية عندما تتوجه لمعارض البيع وبالتالي ستعرف الأسعار التي ستفاوض عليها وتعرف ما إذا كان السعر الذي يطلبه التاجر مرتفع أم مقبول.

تابع القراءة »

لماذا نحتاج التيرموستات في محرك السيارة ؟

ببساطة محرك السيارات كما يحتاج الى التبريد يحتاج أيضا الى الحرارة فالمحرك يحتاج للعمل بشكل جيد الى حرارة معينة وضغط معين وادا ازدادة الحرارة عن الحد المسوح بها تفتح التيرموستات للتبريد وعندما نتكلم عن تبريد المحرك فهذا يعني أن لايكون حار لدرجة الضرر ولكن تكون درجة حرارته عادية أقل من درجة الغليان لكنه حار بالنسبة للانسان أقل من تلك الحرارة تضر المحرك

وتساهم في استهلاك أكبر للبنزين بفعل انخفاض الحرارةمعظم قائدى السيارات لا يعلمون فائدة

 "التيرموستات"، والبعض الآخر يعتقد أنه يقوم بتسخين السيارة أكثر من اللازم ويقوم بإلغائه.

كيفية عمل الترموستات، : هو جزء يقع عند نهاية خروج الماء من المحرك متجها إلى "الرادياتير"، وهو عبارة عن صمام يتغير فتحه وغلقه بتغيير درجه الحرارة، وتثبيت درجة حرارة المحرك من الثوابت

الضرورية لثبات أداء المحرك، حيث يعمل بكفاءة ويكون فى أقل حالات الاحتكاك عند هذه الدرجة، وتختلف درجات الثبات

الحرارى من سيارة لأخرى، فمثلا السيارات اليابانية تعمل عند 82 درجة، والسيارات الأوروبية تعمل من 88: 92 درجة.

ولكن كيف يعمل الترموستات؟

------------------------------

عندما يكون المحرك بارداً فى الصباح يكون الترموستات مغلقا حتى ترتفع درجة حرارة المياه داخل المحرك إلى درجة فتح صمام الثيرموستات، ولتكن 82 درجة، فيفتح الترموستات فيدخل الماء البارد من الرادياتير إلى المحرك، ويخرج الماء الساخن من المحرك إلى الرادياتير، لأن دائرة المياه دائرة مغلقة، وعند إحساس الترموستات ببرودة الماء أو انخفاضها عن 82 درجة داخل المحرك يقوم بالغلق مرة أخرى، وتتوالى هذه العملية باستمرار مثبتا بذلك درجة حرارة الماء داخل المحرك، ومعه تثبت درجة حرارة المحرك.

و يعتقد البعض أن انخفاض درجة حرارة المحرك بصورة كبيرة مؤشر جيد وصحى لأداء المحرك، فيقومون بنزع الترموستات من المحرك، وهذا خطأ لأن انخفاض درجة حرارة المياة تؤدى إلى انكماش الاسطوانات الحاوية "للبساتم"، مما يزيد من درجة الاحتكاك للاسطوانات، مما يقصر من عمر المحرك، فلا ينصح بنزع الترموستات من المحرك أبدا.

وتختلف درجة الترموستات فى النوع الواحد للسيارة باختلاف البلد الموجودة به السيارة، فمثلا السيارات اليابانية التى تعمل فى أوروبا يركب بها ترموستات 88 درجة، أما إذا نقلت هذه السيارات إلى الخليج والشرق الأوسط لابد من تغيير الثيرموستات إلى درجة 82. وبالله التوفيق والسداد .

تابع القراءة »

كيف يعمل ثرموستات محرك السيارة ؟

 

 كيفية عمل الترموستات : الثرموستات كما موضح بالصورة هو جزء يقع عند نهاية خروج الماء من المحرك متجها إلى "الرادياتير"، وهو عبارة عن صمام يتغير فتحه وغلقه بتغيير درجه الحرارة، وتثبيت درجة حرارة المحرك من العوامل
المهمة لثبات أداء المحرك، حيث يعمل بكفاءة ويكون فى أقل حالات الاحتكاك عندما يكون المحرك بارداالدرجة، وتختلف درجات الثبات
الحرارى من سيارة لأخرى، فمثلا هناك سيارات تعمل عند درجة حرارة 82 درجة و اخرى تعمل من 88: 92 درجة و ايضا عند 96 درجة.

ولكن كيف يعمل الترموستات؟
------------------------------
عندما يكون المحرك بارداً فى الصباح تكون دائرة المياه مغلقه بمعنى ان حركة المياه تكون فى البلوك فقط ويتحكم الثرموستات فى هذا حيث يكون مغلقا و عندما ترتفع درجة حرارة المياه داخل المحرك إلى درجة فتح صمام الثرموستات، ولتكن 82 درجة، فيفتح الترموستات تدريجيا  فيخرج الماء الساخن من المحرك إلى الرادياتير ويدخل الماء البارد من الرادياتير إلى المحرك و نتيجة لحركة المياه بفعل الطلمبة يحدث التبريد المرغوب فيه .

و من الخطأ الشائع عند البعض أنه يعتقد ان انخفاض درجة حرارة المحرك بصورة كبيرة مؤشر جيد وصحى لأداء المحرك، فيقومون بنزع الترموستات من المحرك، وهذا خطأ لأن انخفاض درجة حرارة المياة يؤدى إلى انكماش الاسطوانات الحاوية للبساتم مما يزيد من درجة الاحتكاك للاسطوانات، وبالتالى يقصر من عمر المحرك، فلا ينصح بنزع الترموستات من المحرك أبدا ايضا قدرة المحرك بالحصان تكون عند درجة حرارة معينة و خلاف ذلك يؤدى الى زيادة استهلاك الوقود .

و من مشاكل الثرموستات الشائعة و عند تلفه نتيجة للصدأ مثلا نجده لا يفتح مسار المياه و تكون دورة التبريد مغلقه و حينها ترتفع حرارة المحرك سريعا و لمعرفة هل الثرموستات مغلق ام لا كالتالى:
قم بوضع يدك على خرطوم المياه العلوى الخارج من الردياتير ايضا الخرطوم السفلى  (احذر من درجة الحرارة) ففى حالة وجود حرارة الخرطوم السفلى فاتر (حرارته منخفضه) و الخرطوم العلوى ساخن جدا يدل ذلك على ان الثرموستات مغلق ملحوظة يتم هذا الإختبار عندما يكون المحرك ساخن (درجة حرارة التشغيل) .
ايضا يجب الحذر من فتح غطاء الردياتير و السيارة ساخنه و نؤكد هنا ان افضل وقت لوضع مياه فى دورة التبريد عندما يكون المحرك باردا بدرجة كبيره حيث ان غليان المياه لا يمكننا من اعادة ملئ الدورة و قد يظن البعض انه حدث تلف فى جوان وش السلندر .

facebook.com/Qualified.no1

تابع القراءة »

صيانة السيارة من أهم ما يجب القيام به عند امتلاك سيارة

تعد صيانة السيارة من أهم ما يجب القيام به عند امتلاك سيارة وذلك للحفاظ عليها وإطالة عمرها والحصول على أفضل
أداء منها، إلا أن الكثير من أصحاب السيارات يهملون القيام بأعمال الصيانة و اذا قاموا بها لم يؤدوها جيدا وبالتالي فإنهم يضرون السيارة بدلاً من الحفاظ عليها.

ونقدم لكم اليوم قائمة بأكثر أخطاء شائعة في صيانة السيارة:
1- عدم ضبط ضغط الإطارات بالشكل المناسب
تسرب الإطارات الهواء بشكل طبيعي وبالتالي يجب عليك تفقدها من وقت لآخر، لأن عدم ضبط ضغط الإطارات جيدا يمكن ان يستهلك المزيد من الوقود كما أنه يبلى بشكل أسرع  و يمكن ان ينفجر اثناء القيادة مما يؤدى الى حوادث جسيمه وينصح بتفقدها مرة كل شهر على الأقل .
2- عدم تغيير زيت المحرك .
يجب تغيير الزيت وهو عمل يجب القيام به بشكل منتظم وغالبا ما تكون كل 5000 كيلومتر او 10000 كيلو متر و فى حالة عدم استخدام السيارة كثيرا فيمكن تغيير الزيت كل عام حتى لو كانت قراءة العداد قليلة و يفضل الثبات على نوع معين من الزيوت و لا توجد خطورة من تغيير النوع اذا اضطررت الى ذلك .
3- عدم تغيير البوجيهات .
يجب تفقد البواجي وتغييرها من وقت لآخر وفى مواعيد الصيانه التى ينصح بها الوكيل وانواع البوجيهات عديده و تختلف مقاومة البوجيهات حيث ان كل نظام اشعال له بوجيه مناسب يتحمل قوة الشرارة التى تصل الى 24 الف فولت (24000 Volt) و من اعراض تلف البوجيهات تأخر بدء دوران المحرك و بالأخص صباحا ايضا يمكن حدوث تنتيشه .
4- فلاتر الهواء المتسخة .
تزيد فلاتر الهواء المتسخة استهلاك الوقود، والسؤال هو متى تتسخ الفلاتر؟ و يختلف معدل اتساخها بحسب المنطقة التي تسكن فيها .5- عدم تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكى .
يعتقد الكثير من مالكى السيارات ذات الفتيس الأوتوماتيكى بأن زيت الفتيس لا يحتاج الى تغيير ثم يفاجأ بعد ذلك بتلف الفتيس و حينئذ لا يفيد تغيير الزيت من عدمة لذا ننصح بتغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكى كل 50000 كيلومتر او طبقا لما ينصح به فى كتالوج المستخدم , ايضا نوع الزيت هام جدا لذلك ينصح بتغيير نفس النوع المذكور فى كتالوج المستخدم .6-  تجاهل الفرامل .
أسهل طريقة لمعرفة ما إذا كانت فرامل سيارتك بحاجة لتغيير فكل ما عليك القيام به هو إذا شعرت بأي تغيير في أدائها مثل الصوت أو الشعور أو تجاوبها عند الدوس عليها فإنه صوت الفرامل تناديك وتقول لك قم بزيارة الميكانيكي الآن!
7- تربيط العفشه .
مسمى العفشه يطلق على اجهزة التعليق وهى المساعدين و البطاحات و سوست المساعدين و المقصات و جلب المقصات و الميزان و صوابع الميزان و بارات الدركسيون و اتياش و الدركسيون و على مالك السيارة القيام بتربيط العفشة كل فترة و ايضا القيام بضبط الزوايا ايضا كل فترة .
8 – عدم تغيير المسّاحات .
عدم تغير المساحات يؤدي الى تجريح الزجاج، ولعل الوقت الأمثل لتغييرها هو الخريف بعد أن تكون قد جفت من شمس الصيف الحارقة وينصح بتغييرها مرة واحدة كل عام.
9- قياس شحن الدينمو و البطاريه كل فترة حتى لا تتفاجئ بعدم الدوارة و بالأخص فى الجو البارد حيث ان مشاكل البطاريات تظهر شتاء

و اخيرا نسأل انفسنا ما المدة المناسبة للقيام بالصيانة و الإجابه هى  كل 5000 كيلو او كل 4 شهور و للعلم ليس معنى الصيانه كما يظن البعض القيام بتغيير الزيت و الفلتر فقط انما القيام بفحص كل جزاء السيارة طبقا لكتالوج المستخدم وهنا نؤكد على مقولة الوقاية خير من العلاج

تابع القراءة »

كيف تحافظ على سيارتك من الإهلاك والإستهلاك

تعد صيانة السيارة من أهم ما يجب القيام به عند امتلاك سيارة وذلك للحفاظ عليها وإطالة عمرها والحصول على أفضل

أداء منها، إلا أن الكثير من أصحاب السيارات يقومون بأعمال الصيانة بطرق خاطئة وبالتالي فإنهم يضرون السيارة بدلاً من الحفاظ عليها، 

بعض النصائح الهامه لصيانة السيارة

* البوجيهات .
يجب تفقد البوجيهات وتغييرها من وقت لآخر وهناك أنواع جيدة منها تخدم لمسافة 100,000 كم، ولا تقم بتغييرها لمجرد أنك تريد ذلك بل يجب القيام بذلك طبقا لكتالوج السيارة .

*  زيت المحرك .
يجب تغيير الزيت وهو عمل يجب القيام به بشكل منتظم ولا يعتد بشكل الزيت فقط قم بتغييره بصورة دوريه .

* إطارات السياره .
شأنها شأن باقي قطع السيارة فإن الإطارات لها عمر افتراضي تبلى بعده وتقول معظم شركات تصنيع الإطارات أن العمل الافتراضي للإطارات هو خمس سنوات إلا أن عمرها الحقيقي يعتمد على مدى تعرضها لعوامل الطبيعة مثل الحرارة وأشعة الشمس  لذلك يجب عليك تفقدها دائما و لا تنسى مراجعة ضغط الكاوتش جيدا بصفة دورية .

*  فلترالهواء .
تزيد فلاتر الهواء المتسخة استهلاك الوقود، والسؤال هو متى تتسخ الفلاتر؟ يختلف معدل اتساخها بحسب المنطقة التي تسكن فيها .

*  تجاهل الفرامل .
اذا حدث و شعرت بأي تغيير في أداء الفرامل مثل الصوت أو عدم تجاوبها عند الإستخدام او تحجير فى البدال فعليك التوجه للصيانة فورا .

* غطاء خزان الوقود .
غطاء تنك الوقود هام جدا لأنه مصمم ان يكون به ثقب للتنفيث و اذا حدث و انسد هذا الثقب يؤثر هذا على اداء المحرك ويحدث اختلال و ايضا اذا كان الغطاء غير محكم  قد تضئ لمبة الإتشيك . 

تابع القراءة »

كيف تقرأ عداد السيارة المستعملة ؟

كيف تقرأ عداد السيارة عند شرائك لسيارة مستعملة  ؟  

أساليب التلاعب فى عدادات السيارات المستعملة لبيعها كثيرة و يقع الكثير من الذين يريدون شراء سيارة مستعملة في خدعة تغيير عداد الكيلومترات في السيارة لتبدو وكأنها جديدة ولم تسير كثيراً , تعرف على النصائح الآتية للتأكد من قراءة عداد أي سيارة .


هناك طرق لمعرفة القراءة الحقيقية لعداد السيارة وهى استخدام جهاز إلكتروني متخصص في قياس قطع المسافات و هذا قد لا يتوفر الا فى التوكيلات فقط حيث يظهر كود يبين خطأ فى قراءة عداد التابلوه و هذا يدل على قيام صاحبها بتعديله .
ايضا حالة استخدام السيارة من الداخل يبين ان قراءة العداد مناسبة لهذا الإستخدام ام لا ايضا حالة الموتور ويعرف ذلك المتخصصون فى مجال الصيانه او فى تجارة السيارات . 

ايضا يجب ان نعلم ان تغيير قراءة العداد لإظهار ان السيارة لم تسير مسافه كبيره لبيعها على انها كسر زيرو او مرفوعة كما يدعى البعض امر غير جائز شرعا و هو من انواع الغش .

كما يمكن ملاحظة ذلك فى العدادات العادية (التروس و ليست الديجيتال) و بالتدقيق فى الأرقام تجد عدم تساويها مع بعضها البعض و منها تعلم ان احدا قام بتحريكها و تعديل الأرقام .

يمكنك ايضا مراجعة اوراق الصيانات الدوريه و اخيرا اذا كنت تشك فى قيام صاحب السيارة بالعبث او بالغش فلا داعى لإستكمال عملية الشراء افضل .
.

تابع القراءة »

نصائح مفيدة لإظهار السيارة بالشكل الجميل دائماً

نصائح مفيدة لإظهار السيارة بالشكل الجميل دائماً

للحصول على اللمعان الرائع لجنوط السيارة والكفرات 

قم بإتباع هذه الخطوات البسيطة :

1- دائماً قم بتنظيف العجلات بعد غسيلك للسيارة مباشرةً

2- إذا كانت عجلات سيارتك متسخة إستخدم فرشاة لفركها للتخلص من طبقة الشمع القديمة..

خصص وقتاً كافياً لتنظيف العجلات , هذا لن يساعد على زيادة لمعان الكفرات فحسب بل سيسهل عليك تنظيفها مستقبلاً ..

تأكد من أن العجلات ليست ساخنة قبل أن تضع الملمع

من المعروف أن الملمع يجف عند وضعه أول مره وذلك
حتى تتشبع الطبقات الداخلية
الجافة .. كرر العملية بعد فترة وستحصل على طبقة لامعة ممتازة ...
إحذر من وصول رذاذ ملمع الكفرات إلى الجنوط , هذا

سوف يؤدي لفقدان لمعانها , لذا 
حاول أن تضع حاجباً بين البخاخ والجنط في المنطقة التيترشها..

غسيل السيارة
رغم أن بعض الخطوات التالية يمكن عملها بطريقة أسهل , لكن 
إتبع التعليمات التالية لتحصل على النظافة المثلى لسيارتك :

خطأ شائع : لاتستخدم منظف الصحون أبداً لغسيل
سيارتك لأنه قوي لدرجة أنه يستطيع
نزع الطبقة اللامعة من طلاء سيارتك وجعلها ذات لون
مطفي كما أنه سيجعل الصبغ حساس
لأبسط الخدوش, بدلاً من ذلك يمكنك إستخدام الشامبو
الخاص بغسيل السيارات الذي
سيساعدك على تقليل الخدوش التي تظهر على سطح
الطلاء الناتج من قماش التنظيف..

إغسل سيارتك إبتداءً من الأعلى إلى الأسفل مستخدماً
إسفنجة ناعمة و ذات جودة عالية..
لاتستخدم نفس الإسفنجة مطلقاً لتنظيف العجلات
ومنطقة أسفل الرفارف لأنها ستجمع 
الأوساخ من تلك المناطق التي لايمكن التخلص منها لاحقا
وستقوم بإحداث خدوش على طلاء
السيارة لاحقاً ...

إفصل بين قماش تنظيف الزجاج وفرشاة تنظيف
العجلات وإسفنجة الغسيل وقماش تجفيف 
السيارة كل على حدة .. ولا تستخدم أياً منها لأداء غرض
خاص بالأخرى ...

قم بغسيل جميع الأقمشة والإسفنجات السابقة دورياً
بالغسالة وبإستخدام صابون الملابس 

لكي تضمن التخلص من الشوائب والشمعيات..
التــلــمــيــع


لابد وأنك رأيت يوماً سيارة ذات لمعان مذهل وجعلتك
تتسائل كيف حصل هذا الشخص على هذا المستوى من
اللمعان ... إستخدم هذه الأفكار لتحصل على لمعان يلفت 
الأنظار :
1- أثناء إستخدام ملمع الطلاء قم بالإستفادة من عامل 
السرعة في المسح بدلاً من عامل
الضغط والقوة, هذا سيظهر لمعانأ مدهشاً وسيمنع 
الخدوش ...

2- أخذ وقت كافٍ في تنظيف وتلميع الجنوط سياعد على 
التقليل من آثار غبار الفرامل الذي
يعلق دائماً بالجنط .. 

3- عند وضعك للملمع تأكد من وضعك لطبقة رقيقة كافية تغطي الجنط
بأكمله .. هذا سيساعد على التخلص من أثر الفرامل بسرعة مستقبلاً بأكمله .. هذا سيساعد على التخلص من أثر الفرامل بسرعة مستقبلاً 
4- أعط الملمع فترة
حتى يجف ثم كرر العملية مرة أخرى...


التنظيف الداخلي

من المعروف أن شكل السيارة الخارجي يعكس هوية قائدها,
 ولكن نظافة السيارة من الداخل لاتقل أهمية عن أهمية شكلها الخارجي ,
 إستخدم النصائح التالية لتحصل على للحصول على نظافة داخلية مميزة:
إذا كان لديك مشكلة في قرائة العدادات لوجود خدوش في الغطاء البلاستيكي الواقيالخاص بها فما عليك سوى إستخدام كمية بسيطة من ملمع الطلاء العادي (المعجون)وإمسحه بعناية وبإستخدام قطعة قماش ناعمة ... الملمع أو الـPolish سيساعد علىملىء التجاويف والخدوش البسيطة الموجودة في البلاستيك وسيؤمن رؤية أفضل..عند تنظيفك لسجاد السيارة قم بإستخدام فرشاة متوسطة الخشونة وقم بالتفريش فيإتجاه واحد فقط ...

العناية بالتجهيزات المعدنية



تنظيف المعدنيات ليس بالشيء السهل كما يظن البعض,
 ولكن بالخطوات القليلة التالية ستكون العملية أبسط بعض الشيء:
أثناء تنظيف أسطح الألمونيوم تذكر دائماً أن إستخدام عامل السرعة بدلاً من عامل الضغط والقوة هو مفتاح السر ...إذا كانت لديك بقع صعبة على سطح الجنط المصنوع من الألمونيوم (( بقع ماء , أوساخ عالقة))فإن الطريقة المثلى هي في إستخدام مركب مكون من الخل والماء تقوم بتركيبه بنفسكبنسبة (1:1) أي على سبيل المثال نصف كأس من الخل لكل نصف كأس من الماء وهكذا ..بعد إستخدامه إتركه على الجنط لمدة 30 ثانية .. بعد ذلك قم بغسل المنطقة المذكورة ..قم بتكرار العملية إذا لزم الأمر ..أثناء تنظيفك لأسطح الألمونيوم فلا بد أن تجد نفحة سواد بسيطة في قطعة القماشالمستخدمة للتنظيف أما إذا لم يظهر شيء من هذا القبيل فتوقف فوراً لأن هذا يدل علىأن طبقة الألمونيوم مدهونة بطبقة لامعة شفافة قد تضرها بالتنظيف ..

تجهيز السيارة لحضور التجمعات والمناسبات

لايوجد هناك أفضل من أن يأتيك الناس خلال تجمع ما و يسألونك عن كيفية
 جعل سيارتك نظيفة وملفته للنظر لهذا الحد, هنا بعض الأفكار التي ستجلب لك الكثير من المهتمين:

عند مسحك للأسطح المدهونة فمن الأفضل أن تستخدم أقمشة خاصة متوفرة فيالأسواق تدعى (المايكرو فايبر) وعادة مايكون سعرها مرتفعاً لأنها مصنعة بتقنية معينةو ستعطي سيارتك لمعة مميزة وستقلل من أثر الخدوش ...

تجنب وضع ملمع الاطارات قبل الوصول لمكان التجمع والتوقف بالمكان المخصص لك ..لأن ملمع الاطارات عادة مايتطاير على شكل ذرات صغيرة و يتجمع على شكل بقع سوداءفي الصدامات والأبواب خاصة عندما لايزال رطباً ...إحذر من إستخدام أي من البخاخات لتنظيف العجلات أثناء التجمع .. ولكن يفضل إستخدامالملمعات ذات نظام المسح التي تتطلب قطعة إسفنج أوقماش .. لأن البخاخات عادة ما يصلأثرها للدهان المحيط بالعجلات مخلفة آثاراً تفسد طبقة الملمع التي وضعتها على الدهان ...قبل ذهابك للتجمع لاتنسى تنظيف قطعة البلاستيك التي تكون تحت الرفارف بعناية..((القطعة التي تحمي المحرك من الأوساخ الآتية من ناحية الاطارات )).. لأنها ستعطي بُعدداخلي رائع

تابع القراءة »

الخصائص الواجب توافرها فى زيوت التزييت

الغرض من عملية التزييت -  اللزوجة - وظائف زيت التزييت أنواع الاحتكاك -  الخصائص الواجب توافرها فى زيوت التزييت إضافات الزيوت -  الأجزاء المتحركة التي تتطلب التزييت طريقة التزييت -  مكونات مجموعة التزييت -  انواعه دوائر ترشيح زيت التزييت -  اجهزة الامان فى دوائر التزييت منظم ضغط الزيت صمام الامن بالدائرة -  مبين ضغط الزيت الميكانيكي كيف يعمل مبين الزيت الميكانيكي ؟  مقياس مستوى الزيت مبردات الزيت - تهوية علبة المرفق -  وسائل تهوية علبة المرفق بعض الأسئلة

الغرض من عملية التزييت :
هو وضع غشاء رقيق من الزيت بين سطحين متلاصقين يتحرك إحداهما بالنسبة للآخر حتى يحول الزيت دون تلامسهما أثناء الحركة وتقل المقاومة الاحتكاكية التي تنشأ بينهما تلافياً للتآكل الذي يحدث حتماً إذا كان هناك تلامس معدني مباشر دون غشاء أو طبقة من الزيت بينهما ويؤدى إلى تلفهما ويفضل الزيت كأداة للتزييت بسبب خاصية تلاصقه مع السطوح وخاصية لزوجته حيث يتكون غشاء الزيت المتواجد بين السطحين من عدة طبقات تلتصق طبقاته الخارجية مع سطح المعدن المجاور لها بخاصية الالتصاق – بينما تتماسك طبقاته الداخلية  مع بعضها بخاصية اللزوجة و التي تحول دون انفصال أو قطع أو شرخ هذه الطبقات عن بعضها عند ازلاقها أو تدحرجها فوق بعضها تحت ضغط أثناء حركة الأجزاء المتحركة كما تحول دون هروبه من بين الأسطح كما فى السوائل الأخرى .
اللزوجة:
هي خاصية تعبر عن مقدار تماسك الطبقات الداخلية لسائل ما مع بعضها أو بمعنى آخر مقدار مقاومته للسريان و التدفق و احتكاك طبقاته المتوسطة مع بعضها عندما تميل إلى الانفصال أثناء حركة الأجزاء المتحركة ولا تدل اللزوجة على حسن أداء الزيت لوظائفه ولا على صفاته التزييتية إنما تدل على قوامه فى درجة حرارة معينة و الزيوت العالية اللزوجة هي التي تتحمل حرارة عالية دون أن تتغير درجتها .
وظائف زيت التزييت:
1- التزييت :  يحول الزيت دون احتكاك الأسطح المعدنية ببعضها فيمنع تآكل سطوحها أو حدوث خدوش عليها . 
2-  التبريد :  يمتص الزيت الحرارة من الاسطوانات و المكابس وكراسي التحميل (الارتكاز ) وغيرها من أجزاء المحرك وينقلها إلى خزان الزيت بعلبة المرفق وهكذا يحول دون تمددها وتماسكها نتيجة لارتفاع درجة حرارتها . 
3- الحبك و الإحكام :  يملئ الزيت الفراغ بين الاسطوانات ومكابسها وبين حلقات شنابر المكبس ومجاريها وبذلك يحول دون تسرب غازات الاحتراق إلى الخارج . 
4- التنظيف :  يختلط الزيت بالكربون و التربة و المواد الصمغية وغيرها من المواد الغريبة التي تتكون داخل المحرك ويحملها معه إلي خزان الزيت بعلبة المرفق حيث تترسب الجزيئات الكبيرة فى قاعه ويتم التخلص من الجزيئات الصغيرة العالقة به بواسطة مرشح الزيت .
 5-  زيادة القدرة المستفادة :  يعمل الزيت على تقليل القدرة المفقودة فى التغلب على الاحتكاك ومن جراء تسرب غازات الاحتراق
6- ردع الصدمات :  يعمل كوسادة تردع الأصوات الناتجة عن حدة الصدمات التي تحدث بين الأجزاء المتحركة من جراء التغير الفجائي فى الضغط عند الاحتراق مما يساعد على الأداء الهادئ للمحرك .

أنواع الاحتكاك :- 
1- الاحتكاك الجاف :
هو الاحتكاك الناشئ أثناء الحكة بين سطحين جافيين دون أن يفصلهما غشاء من الزيت أو طبقة من الشحم حيث تتداخل نتؤاتهما وتتماسك مع بعضه وبالتالي يكون الاحتكاك عالياً نسبياً كلما كانت السطوح المتلامسة خشنة يقل نوعا ما كلما كانت ناعمة ملساء .
2-  الاحتكاك الدهني :
ويحدث هذا النوع من الاحتكاك فى محرك السيارة عند بدء إدارته حيث يكون الزيت قد تسرب معظمه (طبقاته الداخلية) من طبقات المكابس و الاسطوانات وكذلك سطوح كراسي ارتكاز المحاور .
  *  لذا يوصي مهندسو السيارات بان يترك المحرك دائراً على سرعة بطيئة لعدة دقائق بعد بدء إدارته وأثناء فترة تسخينه دون تحميل المحرك بمقاومات الحركة على الطريق حتى يعطى الفرصة للمرفق ليعمل اتجاه دورانه على سحب طبقة من الزيت أسفله و التي تتزايد بعدما تعمل دورة التزييت بكفاءة لتدفق المرفق إلى وضعه المركزي بالكرسي حيث ينعدم التلامس المعدني.
3- الاحتكاك اللزج :
 وهو الذي ينشا بين سطحي جسمين يفصلها تماماً غشاء وفير من الزيت يحمل الجسم المتحرك وبالتالي ينعدم التلامس المعدني ويصبح الاحتكاك فى هذه الحالة ناشئاً بين طبقات الزيت التي تتحرك بالنسبة لبعضها فقط الذي يسمى بالاحتكاك المائع.
الخصائص الواجب توافرها فى زيوت التزييت :
1-   ذو لزوجة مناسبة ثابتة :-  أي ذو قوام ثابت يلائم جميع ظروف التشغيل المختلفة (درجات الحرارة العالية و المنخفضة – الطقس الرطب و الجاف –التشغيل لمسافات طويلة وقصيرة وعلى سرعات عالية وبطيئة). 2-  ذو مقاومة كبيرة للاحتراق:- إذ يجب أن يكون قادراً على تحمل الحرارة المرتفعة التي يتعرض لها كدرجة حرارة جدران الاسطوانات و المكابس و الشنابر أثناء تشغيل المحرك دون أن يحترق حتى لا تتكون نسبة كبيرة من الكربون تتراكم فى غرف الاحتراق وتترسب على أقطاب شمعة الاشتعال. 3-   ذو مقاومة للتأكسد :-  حتى لا يؤدى هذا التأكسد إلى تكون طبقة غروية تشبة القطران تسد مجارى ومواسير الزيت وتكون طبقة صمغية تشبة الورنيش تعوق حلقات المكبس و الصمامات وتكون مواد فعالة كيماوية تعمل على تآكل الأجزاء المتحركة .4- ذو مقاومة للرغوة :- إذ يجب ألا يمثل إلى حدوث رغوة تشبة رغوة بياض البيض عند ضربه بالمضرب من جراء اهتزازه بعلبة المرفق وتلاطم عمود المرفق معه وخلطه بالماء الناتج عن درجات الحرارة المنخفضة كإحدى نواتج الاحتراق أو من تكثف الماء المصاحب لهواء تهوية علبة المرفق وتعمل هذه الرغاوى على زيادة حجم الزيت وبالتالي انسكابه من فتحة تهوية علبة المرفق فتقل كفاءة عملية التزييت.  ويمنع تكون المواد الغروية بتغيير الزيت كل فترة زمنية قصيرة أو بالسير بالسيارة مسافات طويلة من حين لآخر للتخلص من الماء الوارد إلى علبة المرفق  وتبخره  بالإضافة إلى الطرق الحديثة لتهوية علبة المرفق.§  وتعتبر الزيوت المعدنية وهى التي تستخلص من النفط الخام انسب أنواع الزيوت و أكثرها شيوعاً للإستعمال فى تزييت المحركات إذ أنها تتغير بدرجة بسيطة  جداً عند تعرضها للهواء ولا تتفحم إلا نادراً أنها تهيئ سرعة الإدارة للمحركات .§  وأصبحت الزيوت الآن تعرف بالدرجات التي حددتها جمعية مهندسي السيارات Society Of Automotive Engineers    وهى أرقام (10 ، 20 ، 30 ، 40 ،60 ، 90 ،110)  يسبق كل من هذه الأرقام الرمز S A E  بالإضافة إلى اسم الزيت الذي يحدد نوع الخدمة ويدل الرقم الأصغر على أن الزيوت ذو معامل لزوجة صغير و الرقم الأكبر على أن الزيت ذو معامل لزوجة كبير.
 كما أن هناك بعض الشركات المنتجة للزيوت تبعاً للإضافات المضافة للزيت كما يلي :-
-       زيت عادى Reguler   
وهو زيت ناتج من تقطير النفط الخام دون إضافات كفاءته ضعيفة وتتأثر لزوجته بارتفاع درجة حرارته ويتأكسد فى درجات الحرارة العالية أثناء التشغيل ويستخدم هذا الزيت على المحركات ذات نسب الإنضغاط المنخفضة أو المحركات القديمة المستخدمة لفترة طويلة تسبق العمرة .
-       زيت مخصوص   Super 
 وهو زيت أضيفت إليه إضافات كيماوية تمنع التأكسد وتذيب الرواسب نواتج الاحتراق وتحول دون تكون مواد صمغية أو شمعية ويستخدم على المحركات الخفيفة (بنزين ) عند بداية استعمالها .
-       زيت التشغيل الشاق    (Heavy Duty (H.D
يعد هذا الزيت بإضافات خاصة للاستخدام الخاص على محركات الديزل ذات القدرات العالية .
إضافات الزيوت :
1-   إضافات مانعة التأكسد. 2- إضافات   مانعة للرغاوى .3- إضافات مانعة للشمعيات و الصمغيات .4- إضافات  مانعة للتآكل .5- إضافات تحسين معامل اللزوجة.6-  إضافات التنظيف.7- إضافات مانعة للصدأ.
الأجزاء المتحركة التي تتطلب التزييت :-
 - كراسي محاور المرفق .
 - بنز المكبس .
 - جدران الاسطوانات.
 - كراسي عمود الكامات.
 - عمود روافع الصمامات.
 - ادلة الصمامات.
 - تروس التوقيت.
طريقة التزييت :
تعتبر طريقة التزييت الجبري اكثر الطرق شيوعاً وسوف نتحدث عنها بالتفصيل وفيها تستخدم مضخة تأخذ حركتها عن طريق ترس خاص مشكل على عمود الكامات وتقوم هذه المضخة بسحبالزيت من وعاء الزيت (غطاء علبة المرفق) عبر مصفاة سلكية ثم تدفعه بضغط معين يحدده منظم الضغط ليمر إلى مرشح الزيت ومنه إلي أنبوبة رئيسية تتفرع إلي عدة فروع تصل إلي ممرات الزيت لتزييت الاجزاء المتحركة بالمحرك وهذه الفروع هي :-
- فرع إلي مبين ضغط الزيت فى الدائرة أثناء تشغيل المحرك.- فرع إلي كراسي ارتكاز عمود المرفق. - فرع إلي كراسي عمود الكامات. - فرع إلي عمود روافع الصمامات اعلي غطاء الاسطوانات ومن ثم سيقان دفع الصمامات. - ممر خاص بالكرسي الأمامي لعمود المرفق أو كرسي عمود الكامات لتزييت تروس التوقيت.
ويتساقط الزيت بعد مروره فى هذه الفروع إلى علبة المرفق (خزان الزيت ) مرة أخرى.
مكونات مجموعة التزييت :
1-  وعاء الزيت :   Oil pan
 وهو الوعاء الذي يتجمع فيه زيت تزييت المحرك  والغرض منه ان يعمل كخزان لكمية معينة من الزيت تبعا لمتطلبات المحرك  والحفاظ على مستوى الزيت بحيث يكون ثابتا ومناسبا بالنسبة للمضخة اثناء هبوط او صعود المرتفعات لذا تكون قاعدته ذات مستويين مختلفين كما يحتوى على سدادة تفريغ فى ادنى نقطة فيه حتى يمكن تفريغ زيت المحرك بعد رفع او فك هذه السدادة .


2-  مصفاة الزيت : Oil Strainer
 هي عبارة عن شبكة سلكية معدنية دقيقة الثغرات توضع فى غلاف تربط اسفل مضخة الزيت بحيث تكون على بعد مناسب من قاع وعاء الزيت تفاديا لالتقاط الرواسب المعدنية الناتجة اثناء تشغيل المحرك و التي تتراكم داخل الوعاء وبالتالي تعمل المصفاة على تنقية الزيت من المواد الغريبة الكبيرة نسبيا من الوصول إلى ارجاء المحرك مع تيار الزيت .

3-  مضخة الزيت Oil Pump
 تستخدم عدة انواع من مضخات الزيت ضمن مجموعة التزييت لاجزاء المحرك مثل المضخة ذات الريش – المضخة الدوارة – المضخة ذات الساق الغاطس – المضخة ذات التروس وهى تستمد حركتها عادة على اختلاف انواعها من عمود كامات المحرك واحيانا من عمود المرفق  و الغرض من المضخة هو سحب الزيت من الوعاء ثم دفعه فى موزع دائرة التزييت تحت ضغط معين يناسب الضغط اللازم لوصول الزيت لاجزاء المحركات المختلفة ويتم تزويد المضخة بمنظم للضغط (صمام امن) يركب معها عند فتحة خروج الزيت .

4-  مرشح الزيت Oil Filter

يركب فى دوائر تزييت المحرك نوعان رئيسيان لمرشحات (منقيات ) الزيت والغرض منها هو حجز الشوائب الدقيقة العالقة بالزيت وتحول دون مرورها فى دائرة التزييت ليصل نظيفاً إلي اجزاء المحرك المتحركة فيقل تاكلها ويطول عمر تشغيلها.
انواعه :
النوع الاول:-
هو المرشح ذو الغلاف الدائم او العلبة التي توضع فيها مادة الترشيح حيث تستبدل وحدها دون العلبة او الغلاف كل 8000 :10000 كم حتى يبقى المرشح ذو اداء جيد لوظيفته .
النوع الثاني :-
هو المرشح القابل للتبديل للغلاف ومادة الترشيح كوحدة واحدة حيث يبدل بالكامل وليس لمادة الترشيح فقط وتصنع غالبا مادة الترشيح من نسيج اللباد المسامي (نفايات القطن ) تنحصر بين لوحين معدنيين رقيقين مثقوبين او من طبقات ورقية معالجة بالراتيجات او الواح معدنية رقيقة تفصل فيما بينهما قطبان او حواجز لتحيير الزيت وحبيبات الشوائب العالقة به فتنفصل عنه وترسب فى قاع الغلاف .
دوائر ترشيح زيت التزييت :
1-  دائرة الترشيح الجزئي للزيت : وفيها يوجد ممران منفصلان للزيت يتصل احدهما بالمرشح بينما يتصل الاخر بكراسي محاور المحرك المختلفة حيث يمر جزء من الزيت الوراد من المضخة إلى ممر جانبي إلي المرشح ليمر خلال مادة ترشيح دقيقة ثم يعود إلى خزان الزيت بعلبة المرفق بعد ترشيحه وتنقيته حتى يظل نظيفا قبل ان يتجة او يدفع إلى كراسي محاور المحرك .
2-  دائرة الترشيح الكلى للزيت : وفيها يمر الزيت فى ممر واحد حيث يمر الزيت الوارد من المضخة كله عبر المرشح الكلى للزيت لينساب خلال مادة الترشيح ليخرج بعد تنقيته إلى كراسي المحاور ويحتوى المرشح الكلى على صمام تحويل مسار الزيت حتى يسمح بمروره عبر المرشح فى حالة انسداد مادة الترشيح تماما حيث يفتح الصمام عند زيادة ضغط الزيت الوارد ليمر الزيت بالمرشح ويكمل دورته دون ترشيح وهكذا يحول الصمام دون انقطاع الزيت عن كراسي المحاور عند انسداد مادة الترشيح ومن الاهمية تبديل الزيت مع المرشح بصورة دورية منتظمة تفاديا لما يحدث نتيجة سوء الترشيح .
اجهزة الامان فى دوائر التزييت :
تزود دوائر التزييت الجبرية(بالضغط) باجهزة ووسائل امان يمكن بها حماية دورة التزييت من الانقطاع وضمان توافر الزيت و استمراريته لتادية وظيفته فى تزييت الاجزاء المتحركة بالمحرك وهى :1-   منظم ضغط الزيت (صمام الامن بالدائرة ).2-   مبين ضغط الزيت الميكانيكي    Oil Pressure Indicator .


منظم ضغط الزيت صمام الامن بالدائرة :
والغرض منه هو الحفاظ على ضغط الزيت بحث يظل ثابتا ومناسبا للوصول إلى الاجزاء المتحركة بالمحرك بغض النظر عن درجة حرارة الزيت او سرعة دوران المضخة التى تدفع الزيت بضغط عال كلما زادت سرعة دوران المحرك .
مبين ضغط الزيت الميكانيكي  :
تزود دوائر التزييت بمبين خاص ببيان ضغط الزيت يثبت على لوحة القيادة حتى يتمكن السائق من رؤيته ويلفت نظره اذا ما حدث عطل او خلل فى الدائرة يحول دون وصول الزيت إلى الاجزاء المتحركة بالمحرك ويتصل هذا المبين باحد فروع الانبوبة الرئيسية الخارجة من مضخة الزيت .
كيف يعمل مبين الزيت الميكانيكي ؟
عند توارد الزيت المدفوع او المضغوط من المضخة إلى الماسورة ينضغط الهواء المحصور بداخل الانبوبة نحو نهايتها المغلقة التى تنفرد بتاثير الهواء الحبوس تبعا لزيادة الضغط وعند انفراد هذه النهاية الحرة إلى الخارج تتحرك معها الرافعة المفصلية لتحرك القطاع المسنن حول محور ارتكازه ليدير الترس ومعه المؤشر ليبين مقدار ضغط الزيت على تدريج المبين .
 مقياس مستوى الزيت Oil Stick
هو عبارة عن عمود معدني طويل يستعمل لمعرفة عمق كمية الزيت الموجود داخل وعاء الزيت بالمحرك ويدخل هذا الساق الي المحرك من خلال انبوبة مثبتة على كتلة الاسطوانات حيث تغطس نهاية المقياس داخل الزيت وهي مدرجة بعلامات تظهر مستوى الزيت فى الحوض ، ويجب فحص مستوى الزيت بصورة دورية قبل تشغيل المحرك ويجب ان يكون مستوى الزيت على المقياس بين العلامتين اللتين تشيران إلى اعلى مستوى واقل مستوى للزيت ولا ينصح بتشغيل المحرك اذا كان الزيت اقل او اكثر من المستوى المطلوب .
 

مبردات الزيت :
يجب ان تكون درجة حرارة الزيت منخفضة عن او اقل من درجة حرارة اجزاء المحرك وحتى تظل دون ذلك تجهز دوائر التزييت لبعض محركات مركبات الخدمة الشاقة بمبردات يحول اليها الزيت الوارد من المضخة لتبريده قبل مروره إلى الدائرة اذا ما تطلب الامر عن طريق صمام تحويل .
أعلى الصفحة
تهوية علبة المرفق Crankcase Ventilation :
·     للحفاظ على الضغط داخل علبة المرفق وضمان عدم نقص كمية الزيت بها وذلك بالتخلص من الابخرة الضارة .
·     الحفاظ على خواص زيت التزييت لضمان تزييت جيد لاجزاء المحرك وذلك بالتخلص من المواد الضارة الناتجة اثناء التشغيل .
·     يجب عدم ادارة المحرك على سرعات بطيئة لمدة طويلة الا بعد ان تصل درجة حرارته إلى درجة حرارة التشغيل و التي عندها يتبخر كل من الماء
 و الشحنة المتسربة و بالتالي يمكن التخلص منهما عن طريق تهوية علبة المرفق .

وسائل تهوية علبة المرفق :
تحتوى دائرة هواء تهوية علبة المرفق عامة على فتحة لدخول الهواء الي المحرك –فتحة لخروج الهواء من المحرك –وسائل تدوير الهواء بين الفتحتين ويستخدم فى تهوية المحركات الحديثة علبة مرفق محكمة لذا يطلق على نظام تهويتها بنظام التهوية الموجبة للعلبة Positive Crank Case Ventilation  وفيه يتم ادخال تيار هواء التهوية من المرشح الرئيسي مباشرة والذى يدفع الابخرة المتجمعة بعلبة المرفق من فتحة الخروج الجانبية بالعلبة الي انبوبة خاصة تتصل بالمغذى او مشعب السحب لاعادتها ثانية إلى غرف الاحتراق مع مخلوط الهواء و الوقود عبر صمام التهوية الموجبة لعلبة المرفق .
والآن إليك بعض الأسئلة التى قد تحتاج معرفة الاجابة عليها عندما تريد تغيير زيت سيارتك :-
يشمل تغيير الزيت والفلتر علي إفراغ زيت الموتور القديم واستبداله بزيت جديد بالإضافة إلى استبدال الفلتر بآخر جديد في نفس الوقت . يعتبر تغيير زيت السيارة من أهم الأشياء التي يجب أن تعمل للمحافظة على سيارتك، مع ذلك هنالك خلاف كبير على متى يصبح زيت السيارة قديما ومتى يجب تغييره بزيت جديد، وهناك عدة عوامل تؤثر على ذلك منها الكيفية التي تقود بها سيارتك وعمر الماكينة وحالتها والبيئة التي تقود فيها سيارتك بالإضافة إلى التوقف ومتابعة السير مقابل القيادة على الطرق السريعة . تقترح كتيبات التشغيل تغيير الزيت من (4800) كلم إلى (16000) كما يقترح عليك تغيير زيت سيارتك ما بين (3000 إلى5000) كم ، في فصل الصيف  ويمكن في الشتاء التغيير كل 6000كم، خاص ودول الخليج بشكل عام.  عليك تغيير الزيت مبكرا إذا كنت تقود سيارتك بسرعة عالية :
إذا كنت تعيش في جو شديد الحرارة أو شديد البرودة .
إذا كنت تقود سيارتك على طرق غير معبدة.
إذا كانت ماكينة سيارتك قديمة تستهلك الزيت.
إذا كنت تحمل سيارتك بأحمال زائدة .
* لماذا يجب عليك تغيير الزيت ؟  تتغير تركيبة الزيوت بفعل الحرارة ويصبح الزيت أقل لزوجة مما يزيد الاحتكاك ويؤدي ذلك إلي تآكل أجزاء الماكينة بفعل الاحتكاك وتستهلك.يحتوي الزيت على بعض المواد التي تعمل على تجديد الأحماض ، وبطول الوقت تستهلك هذه المواد ويزول أثرها . أخيرا يمتص الزيت الماء والغبار والغازات الناتجة عن الاحتراق . ولكن بطول المدة يتشبع الزيت بهذه المواد ولا يستطيع امتصاصها فتتعلق هذه المواد بالماكينة وقد تسبب الصدأ في الماكينة.
* ماذا يحدث إذا لم يتم تغير زيت المحرك ؟ سوف لن تعيش ماكينة سيارتك العمر الذي يفترض أن تعيشه فالزيت يقوم بعدة وظائف هامة ، والزيت النظيف يؤدي تلك الوظائف بطريقة أفضل من الزيت المتسخ وعموماً تغيير الزيت رخيص ويحمي سيارتك من مخاطر كبيرة.
* هل أستطيع القيام بذلك بنفسي ؟ فقط تحتاج إلي زيت يكفي لسيارتك وفلتر جديد وعدد من العدة اليدوية التي تتناسب مع سيارتك.
* هل تتطلب سيارتك بعض الإصلاحات بين فترات تغيير الزيت ؟ نعم فأنك تحتاج إلي معرفة مستوى الزيت كل بضع مئات من الكيلومترات. ولمعرفة مستوى الزيت، أوقف سيارتك علي سطح مستوي ثم أخرج مقياس الزيت ونظفه جيدا ثم أعده إلى مكانه . أخرجه مرة أخرى وتأكد من مستوى الزيت . يجب أن يكون الزيت في مستوى FULL وإذا كان الزيت أقل من هذه العلامة فعليك إضافة زيت حتى يصل إلى العلامة
 كن حريصا في هذه الحالة ، فالزيت البارد ينساب ببطء وقد لا يعكس معيار الزيت مباشرة المستوى الحقيقي للزيت الذي أضفته . ولذلك عليك تقدير الكمية آلتي يجب إضافتها بناء على القراءة الأولى علي معيار الزيت ، ومن الأفضل إعادة قراءة مستوى الزيت في اليوم الذي أضفت فيه الزيت أو في اليوم التالي لتتأكد من أنه على علامة FULL كن حريصا، ولا تملأ الماكينة بالزيت أكثر من اللازم لأن ذلك يؤدي إلى زيادة الزيت وإلي اتصال عمود الكرنك بالزيت ونظراً لأن عمود الكرنك يدور بسرعة عدة آلاف من الدورات في الدقيقة فإنه يتسبب في هذه الحالة في رج الزيت ويصبح كالحليب المغلي الذي تعلوه رغوة . ولذلك يعتبر ذلك ضاراً لأن هذه الرغوة تنساب إلى أجزاء الماكينة ويكون تأثيرها كفعل المادة المشحمة بدلاً أن تكون زيت يسهل عملية دوران المحرك ، ونتيجة لذلك تتآكل كل أجزاء الماكينة ، إذا كان مستوى الزيت منخفضاً بإمكانك إضافة أي نوع من الزيت ويستحسن إضافة نفس الزيت . وإذا كان زيت سيارتك ينقص دائماً فمن الأفضل الذهاب إلي الورشة فقد يكون السبب تسرب الزيت أو احتراقه وعند بلوغ الماكينة عمراً معيناً تبدأ تحرق الزيت ، وفي هذه الحالة يجب عليك معايرة الزيت من وقت لأخر وإلا سوف تحترق الماكينة وتذوب أجزاؤها بفعل الحرارة .

تابع القراءة »

بنود الصيانة الدورية واهميتها للحفاظ على حالة السيارة

من الملاحظ الآن أن الفترات الدورية الفاصلة بين عمليات الصيانة أصبحت تقاس بعدد الكيلوات المقطوعة او بالوقت و يهمل الكثير من مالكى السيارات  القيام بهذه الصيانات علماً بأن جميع السيارات حتى أحدثها ، تحتاج إلى خدمة صيانة دورية حتى تعيش طويلاً وبحالة جيدة . فسواء كانت السيارة من الطراز الأحدث أو منذ سنوات خلت ، فالمغزى هو أن تقوم بصيانة السيارة حسبما هو مصمم لها 
الأمر المثير للدهشة أن معرفة إجراءات الصيانة اللازمة للسيارة في متناول يد مالكها . حيث تزود كل سيارة بجدول صيانة يفند كل ما تحتاجه السيارة تفصيلاً - يوجد الجدول في دليل المالك أو في كتيب سجل الصيانة المنفصل. فإذا ما قضيت دقائق قليلة في استيعاب تلك المتطلبات، فسيساعدك هذا في تجنب اى مشاكل غير متوقعه فى سيارتك .

و لأن الوقاية خير من العلاج نوضح هنا  بعض بنود الصيانه و التى يجب عليك التأكد من تنفيذها بواسطة متخصص .

     v         تغيير زيت المحرك و فلتر الزيت

      

v       فحص سائل التبريد وضبط مستوى السائل   ( يتم تغيير السائل كل ثلاث سنتين أو50000 كم )

v     
فحص خراطيم ووصلات دورة الوقود

v     
فحص وتنظيف فلتر الوقود ( يتم تغييره كل 30000 كم )

v     
فحص السيور      ( يتم تغييرها كل45000  كم )

v      فحص خراطيم ووصلات دورة التبريد

v تغيير سير الكاتينة  والشدادات ( يتم التغيير طبقا لكتالوج السيارة أو كل ثلاث سنوات)

v     

تغيير او تنظيف فلتر هواء المحرك    .  

v فحص البوجيهات  ( يتم التغيير كل 30000 كم ).

v     

فحص أسلاك البوجيهات  ( يتم التغيير كل 90000 كم ).

v     

فحص نظام خروج العادم و تعليقه .

v     

فحص نظام  ال   P.C.V

v     

فحص نظام التبخير ( الكانستر )

v     

فحص مستوى زيت الفرامل و خراطيم ووصلات دورة الفرامل ( يتم التغيير كل سنتين أو 50000 كم )

v     

فحص زيت الفتيس ومراجعة أي تسرب (يتم التغيير كل سنتين أو 50000 كم )

v     

فحص أسفل السيارة ومراجعة تربيط العفشة

v     

فك العجل والكشف على تيل الفرامل الامامى والخلفى .

v     


فحص نظام و وصلات التوجيه ( الباور ستيرنج )

v     

فحص مستوى زيت الباور والخراطيم وتزويد الزيت اذا لزم (يتم التغيير كل سنتين أو 50000 كم )

v     

فحص الكبالن و كاوتشات الكبالن .

v     


فحص أحزمة الأمان و تثبيتها وعملها .

v      فحص عمل فرامل اليد ورجلاشها .

v     
تشحيم الابواب وكالون الشنطة و الكبود .

v     
فحص الانوار الداخلية والخارجية للسيارة .

v     
فحص اداء التكييف .

v     

ضبط مستوى سائل تنظيف الزجاج

v     

فحص عمل المساحات ورشاشات المساحات .

v     

فحص عمل ولاعة السجائر .

v     

ضبط ضغط الاطارات وتغيير وضع العجل .

  ضبط الزوايا وترصيص العجل .

        v

تابع القراءة »