خزان الوقود و عوامة البنزين

اليوم موضوع عن خزان البنزين (البترول )
وبالأخص العوامه ومؤشر الخزان الموجود في تابلوه العدادات



كيف تكون العوامة ثابته و السيارة متحركه
كيف تصل اقراءة الصحيحه لما في الخزان
اليوم احنا نعيش ثورة النتافس والتغيير كل يوم فيه شئ جديد في السيارات و لكن حتى نفهم كل هذه الامور المعقده لازم نفهم الاصل واذا فهمنا اصل الفكره يسهل علينا بناء الافكار المستجده عليها مثل الكماليات و الالكترونيات وهناك عدادات تعطي القدر من البنزين باللتر وكم سيوصلك كل هذا يصعب شرحة هنا.
اليوم فقط ناخذ الفكره العامة ونظرية التشغيل في العوامة
وحده الارسال- عوامة- ملف المقاومة - وحدة الاستقبال بتابلوه العدادات - ملف الكويل السلك الكهربائى- قضيب المعدن- وحده خارجية – البطارية - منظم الفولت-

 نبدأ بوحدة الارسال

وهي العوامة ... و العوامة الموجوده في الخزان الكل يعرفها هي الي ترتفع بإرتفاع منسوب البنزين في الخزان و تتحرك على مقاومه مدرجه وموجوده مع العوامه و للتوضيح هذه المقاومه مثل مفتاح مروحة المنزل ذو الدرجات حيث انه اذا أدرت مفتاح المروحة تخليها على رقم واحد او اثنين تختلف قوه الكهرباء الصادرة للمروحة بناء على هذه المقاومه وهكذا تحقق قوة المقياس زياده او نقصان وهذه القطعة تعطيك مؤشر جيد للكهرباء التي يمكنك ان تنقلها لخارج الخزان ووالتى تترحم الى مستوى الوقود وتؤدى الى معرفة كمية الوقود . المؤشر نفسه يعطي كهرباء الى وحده الاستقبال .

الوحده الداخليه وحدة الاستقبال

هي عبارة عن مؤشر البنزين في تابلوه العدادات

 ملف الكويل الساخن

هو الناقل لقراءة الكهرباء المتغيره من كيبل المقاومة كما ذكرنا انه يعطي قوه مختلفة و بالتالي يعطي قوة كهرباء ضعيفة اذا كانت العوامة منخفضه اما اذا كان العوامه مرتفعه فإن الكهرباء تكون كبيرهو هذا يعنى ان  المؤشر يعطى قوه ضعيفة للكويل وهذا يعني ان الملف سوف يسخن وقبل هذا نحب نعرف القضيب المعدني مواصفاته وتركيبته حتى تكتمل الفكره.

القضيب المعدني .

هو عبارة عن معدنين ملصوقين ببعض ببرشام او لحام معدنين مختلفين في سرعة التمدد مثلا نحاس وحديد او ماشابه ذلك لماذا هذه الحركة حتى اذا تمددوا يتمددون بشكل منحني وهذا هو المطلوب ,اذا تم إنحناء القضيب المعدني بيسحب معاه العداد الي هو مؤشر البترول في العدادات ,وبحسب الكويل وقوة الكهرباء يعطي حرارة تزيد وتنقص وبالتالي القطعة المعدنية تزيد وتنقص عند الميلان
سؤال : بعض مؤشرات عداد البنزين في بعض السيارات تكون الكترونية ، هل فكرة عملها نفس فكرة عمل المؤشرات التقليدية ؟
كما قلت في التقرير هذه الفكره لنفهم طريقة العمل وهي بلا شك قريبه منها وخاصة من ناحية الخزان وتختلف من ناحية العدادات .


facebook.com/Qualified.no1

المشاكل التي تصاحب تآكل اسطوانة الدبرياج


بداية نطرح اليوم معلومة مهمة عن المشكلات التي تصاحب تآكل اسطوانة الدبرياج
يوجد بالسيارة جزء مهم جدا يتحكم فى تحركها ويسمى طاقم الدبرياج
الدبرياج باختصار شديد هو مجموعه فصل الحركه من الموتور للفتيس




طاقم الدبرياج :-
--------------
   1 - اسطوانه القابض (إسطوانة الدبرياج)
   2 - قرص القابض أو ديسك الدبرياج (clutch disk)
   3 - بلية الدبرياج

1- اسطوانه القابض ( إسطوانة الدبرياج )
----------------------------------------

تعرف اسطوانه القابض بانها الجزء الواصل من المحرك الى الفتيس وتقوم بنقل الحركه عن طريق الاحتكاك وتوجد فى السيارات المانيوال فقط وتتعرض هذه الاسطوانه الى التأكل فيتم تغييرها على فترات .


وتوجد عده أسباب تؤدى إلى سرعه تآكلها ومنها: 
-----------------------------------------
اولا :   عند جر سياره اخرى بسيارتك
ثانيا :   تحميل وزن زائد اكبر من المسموح به بالسياره
ثالثا :   انطلاق السياره من الثبات بسرعه كبيره و استعراضات
 ( التفحيط ) بين الشباب

وتوجد أيضا عده اشارات لبيان تآكل اسطوانه الدبرياج منها :
--------------------------------------------------

اولا :   وجود اهتزاز عنيف بالسياره عند بدايه الحركه فقط
ثانيا :   ارتفاع صوت المحرك على السرعات العاليه اكثر من المناسب للسرعه
ثالثا :   ضعف عزم السياره عند صعود المرتفعات مع ارتفاع فى صوت المحرك

2- قرص القابض أو ديسك الدبرياج ( clutch disk )
-----------------------------------------------------

يوجد جزء فاصل فى السيارات المانيوال بين المحرك والنقلات بالفتيس وملاصق لاسطوانه القابض يسمى قرص القابض (ديسك الدبرياج) ووظيفته فصل حركه المحرك عن الجير اثناء اعطاء السياره احد التعشيقات ويعمل قرص القابض بحركه ميكانيكيه من بدال القابض فيقوم بفصل الحركه عن اسطوانه القابض التى بدورها تفصل الحركه عن الجير

وعند تلف قرص القابض توجد عده اشارات اهمها :

اولا : سماع صوت تصادم التروس فى الجير عند اعطاء احد التعشيقات
خصوصا الخلفيه لعدم فصل الجير عن المحرك بسبب تأكل قرص القابض
ثانيا : صعوبه وثقل ضغطه بدال القابض (دواسة الدبرياج)
ثالثا : ارتجاج المحرك عند بدايه الحركه من الثبات

3- بلية الدبرياج :
-----------------

نأتى هنا اعراض تلف بلية الدبرياج هى و جود خشونة عند الضغط على دواسة الدبرياج و يختفى  صوت الخشونة بعد فصل الدبرياج سواء العربية باردة او سخنة
الاضرار التى تسببها البلية فى حالة عدم تغييرها هى  احتكاكها بريش الديسك و حدوث تاكل فى نهاية ريش الديسك من الداخل مما يؤدى الى تلف الديسك وسوف يؤدى تلف الديسك إلى تلف الاسطوانة بالتبعية .

وبالله التوفيق  .


facebook.com/Qualified.no1