اختبار كبس المحرك لمعرفة حالته

عند شراء سيارة مستعملة يحتار الكثير منا ، ويقلق آخر عند مشاهدته لدخان منبعث من سيارته ، ويسأل كثيرون عن كيفية تحديد حالة محركة .و هنا نرد على بعض الأسئلة لعملية قياس حالة المحرك.

ما معنى قياس كبس المحرك ؟

أساس عمل أداء المحرك يكمن في قيمة الضغط المتولد في إسطواناته نتيجة عمل المكابس صعودآ و هبوطآ. وهناك قيمه محدده لكل محرك طبقآ لقدراته وعدد إسطواناته وسعته يتم تحديدها من الصانع وتتراوح بين 12-18 بار للأسطوانة الواحدة،و تصل الى 24 بار فى محركات الديزل وعند قياس كبس المحرك يتم تحديد حالة كل مكبس على حده ومن ثم حالة المحرك وكم تبقى من عمره الإفتراضي.

ما هو العمر الإفتراضى للمحرك ؟

طبقآ للصانع وقدرة المحرك وجودة صناعته وأدائه، فإن العمر الإفتراضى للمحركات الحديثة لا تقل عن 200,000كم وقد تصل فى بعض المحركات الى 400,000كم وطبقأ لإتباع الصيانه الدورية الوقائية بحذافيرها وطبقا لتوقيتاتها الفعلية دون تاخير.

هل يتم تغيير المحرك عند نهاية عمره الإفتراضى ؟

ليس بالضرورة تغيير المحرك بالكامل عند إنتهاء العمر الإفتراضي له ولكن يتم تغيير الأجزاء الرئيسيه في المرحلة الأولى كالشنابر والجوانات وهو ما يعرف ب "نصف عمرة محرك" وقد تصل إلى تغيير جميع الأجزاء المتحركه من عمود كرنك وصمامات و خلافه ( وهو ما يعرف بالعمرة الكاملة )

متى أحتاج للكشف عن كبس المحرك لتحديد حالته ؟

فى الحالات التالية : 

•    كل 50,000كم وبشكل دوري.

•    عند زيادة إستهلاك زيت المحرك عن المعدل الطبيعي.

•    عند أصدار إنبعاثات دخانيه سوداء أو زرقاء اللون مع العادم.

•    عند وجود برجلة في عمل المحرك أو قصور في كفاءة ادائة 

•    عند صدور أصوات غير طبيعيه من جسم المحرك

•    إستهلاك مياه تبريد بإستمرار

•    زيادة إستهلاك البنزين بشكل عالي جدآ

•    قبل شرائي لسيارة مستعملة

ما هى دقة اختبار فحص كبس المحرك ؟

100 % ويتم بعد إعطاء النتائج تحديد مكان القصور تمامآ و ما إذا كان المحرك يحتاج إلى إصلاح وسطى "نصف عمره" إو إصلاح جسيم "عمره كامله"

كيفية الحكم على النتائج ؟

يعتبر أداء المحرك في حالة طبيعية إذا تجاوزت قيمة ضغط الكبس 75% من القيمة الأصلية عند تشغيل المحرك الجديد (المحددة في كتيب الصانع )، على أن لا يقل الفرق بيت أدنى قراءه فى اسطوانة عن أعلى قراءه عن 25% .

مثال : الأسطوانة الأعلى 12 بار والأسطوانة الأقل 8 بار وهنا دلالة على وجود خلل في الأسطوانة الضعيفة يتم تحديده من قبل مهندسي الورشة وتحديد علاجه.

facebook.com/Qualified.no1

تابع القراءة »

حساس الشكمان كيف يعمل - مرفق فيديو

حساس الشكمان

يوجد فى بعض السيارات عدد 2 حساس شكمان امامى و خلفى .

الحساس الأول قبل الكتاليتك و دوره ضبط و معايرة كمية الوقود المتدفق .

والحساس الثانى بعد الكتاليتك و دورة تقييم كفاءة الكتاليتك.

 و الفيديوالتالى يوضح كيفية عمل حساس الشكمان

أى من الحساسين السابق ذكرهم  يعمل بنفس الطريقه

 ·        يخرج العادم ومعه ذرات الأكسجين و تدخل هذه الذرات من فتحات حساس الشكمان و تلامسه من الداخل و يدخل ايضا الهواء الجوى العادى من فتحة من خلف حساس الشكمان (تكون بجانب الاسلاك فى المعتاد) .

 ·         عندما يتدفق العادم يحدث ان تدخل ذرات الاكسجين الموجوده و تلامس حساس الشكمان و فى نفس الوقت تدخل من خلف حساس الشكمان ذرات الأكسجين ايضا ولكن من الهواء الجوى حتى تصل قلب حساس الشكمان من الداخل و تلامس مادة تسمى بالـ Zirconium   ونتيجة لفرق التركيز والحرارة بين ذرات الأكسجين بداخل الحساس والأخرى الموجوده عند حافته وبفعل هذه الماده يحدث تأين و يتولد الفولت .

 ·        عندما يكون الخليط غنى بالبنزين تكون قراءة حساس الشكمان 900 mv وعندما يكون الخليط فقير بالبنزين تكون قراءة الحساس 100mv  وعند قياس الحساس وهو يعمل تجد ان القراءة تتحرك من 100mv  الى 900mv.

 ·        هذا الفولت المتولد من حساس الشكمان يذهب للكنترول ECM/ECU  وتقوم وحدة التحكم بمقارنة البيانات الواردة اليها بالبيانات الإستاندرد والمسجلة داخلها و يقوم بضبط و تعديل كمية الوقود فى دائرة الحقن.

و سيتم عرض كيفية قياس و اختبار حساس الشكمان فى موضوع لاحق ان شاء الله.

يمكن تحميل برنامج كاشف الأعطال الذى يعمل على التليفون المحمول و سوكيت OBD من الرابط التالى

http://bit.ly/arabicOBD


www.facebook.com/Qualified.no1

تابع القراءة »